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14 comentários
O Rodoanel Norte, marcado por anos de atrasos, finalmente avança em São Paulo. A Via Appia Concessões promete gerar até 10 mil empregos e aliviar o trânsito caótico da cidade.
A espera finalmente acabou – ou pelo menos é o que dizem as autoridades. O Rodoanel Norte, um dos projetos de infraestrutura mais ambiciosos e problemáticos de São Paulo, está, após longos oito anos de atrasos, saindo do papel e tomando forma novamente.
A rodovia, que deveria ter sido a solução para o trânsito caótico da Região Metropolitana, amargou anos de abandono e custos exorbitantes. Agora, com novos prazos e a promessa de milhares de empregos, a questão que paira no ar é: será que desta vez o projeto finalmente vai entregar o que prometeu?
Após ser paralisada por quase uma década, a construção do Rodoanel Norte, em São Paulo, foi retomada em abril de 2024 pela Via Appia Concessões. Com um contrato de R$ 3,4 bilhões, a empresa assumiu a responsabilidade de finalizar a obra, que já ultraou R$ 10 bilhões em custos totais.
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A expectativa é que o trecho entre as rodovias Presidente Dutra e Fernão Dias, que hoje emprega cerca de 550 pessoas e pode gerar, como citado, até 10 mil oportunidades, seja entregue até o segundo semestre de 2025.
A retomada após anos de frustração
O Rodoanel Norte, originalmente projetado para desafogar o trânsito na capital paulista, deveria ter sido concluído em 2016. No entanto, o que se seguiu foram anos de incertezas, com atrasos e uma escalada nos custos que quase dobraram desde o orçamento inicial de R$ 5,6 bilhões.
Conforme a Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp), a Via Appia FIP Infraestrutura, vencedora da licitação de 2023, assumiu o desafio de completar a rodovia e operá-la pelos próximos 31 anos.
Os primeiros sinais de avanço surgiram quando, em abril de 2024, as obras foram oficialmente retomadas. Segundo o jornalista Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes, do portal Diário do Transporte, nos três primeiros meses, as atividades já alcançaram 5% de progresso, incluindo serviços topográficos, inspeções, limpeza e abertura de os ao longo dos 44 quilômetros do Rodoanel Norte.
Estrutura e impacto do Rodoanel Norte
Com uma extensão total de 44 quilômetros, o Rodoanel Norte atravessa os municípios de São Paulo, Arujá e Guarulhos, conectando a Avenida Raimundo Pereira de Magalhães à Rodovia Presidente Dutra.
Quando finalmente concluída, a rodovia deverá desempenhar um papel crucial na redução do tráfego pesado nas marginais Tietê e Pinheiros, além de facilitar o o ao Porto de Santos.
“Estamos determinados a superar os desafios do ado e a entregar uma rodovia que traga benefícios para a população e o desenvolvimento econômico para a região,” afirmou Brendon Ramos, presidente da Via Appia Concessões.
O projeto é dividido em dois trechos principais. O primeiro, que vai da Rodovia Presidente Dutra até a Rodovia Fernão Dias, tem previsão de entrega para o segundo semestre de 2025, como citado.
Já o segundo trecho, que se estende da Rodovia Fernão Dias até a Avenida Raimundo Pereira de Magalhães, na capital, deverá ser concluído até o final de 2026. Neste estágio, a obra envolve limpeza da faixa de domínio, drenagem, terraplenagem e a construção de quatro viadutos que ligam a Dutra ao início do trecho norte.
Dados técnicos e desafios
A grandiosidade do projeto se reflete nos números: 44 quilômetros de extensão, 3 a 4 faixas de rolamento com acostamento, sete túneis duplos com extensão total de aproximadamente 11 km, 107 obras de arte especiais, incluindo pontes e viadutos. Além disso, o Rodoanel Norte contará com 20 agens de fauna, dois postos de pesagem de veículos e um Centro de Controle de Operações (CCO).
Apesar do otimismo, a obra ainda enfrenta desafios significativos. A Via Appia Concessões terá que equilibrar a pressão para cumprir os novos prazos com a necessidade de garantir que a rodovia atenda aos padrões de qualidade e segurança esperados.
A concessionária terá também a missão de reverter a imagem de um projeto marcado por sucessivos adiamentos e custos inflacionados, demonstrando que a retomada das obras representa um novo começo para a infraestrutura viária de São Paulo.
Uma nova esperança para o trânsito e a economia
Quando finalmente entrar em operação, o trecho norte do Rodoanel deve proporcionar alívio imediato para motoristas e transportadores, ao mesmo tempo em que impulsiona o desenvolvimento econômico da Região Metropolitana de São Paulo.
A expectativa é que a rodovia reduza significativamente o tempo de viagem, diminua a poluição e facilite o fluxo de mercadorias para o Porto de Santos. A Via Appia, por meio da concessionária Via SP Serra, assumirá a operação e manutenção do Rodoanel Norte por 31 anos, consolidando-se como uma peça-chave na malha rodoviária paulista.
Será que desta vez o Rodoanel Norte conseguirá cumprir suas promessas e aliviar o trânsito de São Paulo, ou estamos diante de mais um projeto fadado a enfrentar novos atrasos e problemas? Deixe sua opinião nos comentários!
Acredito que saia do papel para a realidade. Só vejo um problema neste trecho e nos demais. Não há nenhuma infraestrutura de atendimento (postos de combustível por exemplo).
Na minha humilde opinião, isto é uma falha grave de toda extensão.
Com certeza será corrigido, também concordo plenamente contigo 👍
5 Bilhões de reais ?
Vai gastar 5 Bilhões para terminar o rodoanel que esta com estruturas prontas, via asfaltada ?
Brasil sendo Brasil.
Com certeza, meu amigo, quanto mais gastam o nosso dinheiros dos impostos, mais felizes ficam os políticos, e já sabemos porquê
Essas obras de custo bilionários são a alegria dos governos que as pagam, não é mesmo? E já sabemos porquê, certo?