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7 comentários
Mesmo com um histórico de críticas pesadas, algumas montadoras insistem em tecnologias que podem colocar em xeque a confiança dos consumidores. Falhas mecânicas recorrentes, como as causadas por câmbios problemáticos e correias dentadas banhadas a óleo, continuam a aparecer em modelos recentes. Essas escolhas da engenharia automobilística têm sido motivo de alerta para motoristas atentos.
O perfil do Instagram do Dr. Mauro Costa, conhecido por desvendar curiosidades e alertar sobre armadilhas automotivas, levantou a bandeira vermelha mais uma vez. Entre os destaques da análise, estão veículos que correm o risco de se tornarem verdadeiras dores de cabeça para seus donos. Confira alguns exemplos de carros com problemas crônicos.
Hyundai Creta Ultimate 1.6 Turbo com câmbio DCT
O Hyundai Creta Ultimate 1.6 turbo, um dos carros com problemas crônicos, equipado com câmbio de dupla embreagem a seco, figura entre as apostas arriscadas da marca. Apesar de prometer melhorias, essa tecnologia já tem um histórico nada confiável no Brasil, com trancos e superaquecimentos frequentes em modelos de outras marcas, como Ford e Volkswagen.
Especialmente em cidades grandes, onde o trânsito exige trocas constantes de marcha, a transmissão pode sofrer desgaste prematuro, prejudicando a durabilidade e elevando os custos de manutenção. Mesmo com as garantias de aprimoramento por parte da Hyundai, o câmbio DCT ainda levanta dúvidas.
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Chevrolet Onix e Onix Plus 1.0 três cilindros
Os modelos Chevrolet Onix e Onix Plus, com motor de três cilindros, utilizam a polêmica correia dentada banhada a óleo. Embora ofereça benefícios como menor ruído e maior durabilidade, ela exige atenção redobrada. Caso o óleo não esteja em boas condições, a correia pode deteriorar rapidamente, causando sérios danos ao motor.
Relatos de quebra de motores devido a problemas na correia já surgiram, tornando os carros com problemas crônicos uma preocupação crescente entre os motoristas. A Chevrolet reforça a necessidade de seguir rigorosamente as orientações do manual para evitar prejuízos.
Caoa Chery Tiggo 5X até 2022
Até 2022, o Tiggo 5X da Caoa Chery vinha equipado com um câmbio de dupla embreagem a seco, semelhante ao infame Powershift da Ford. Problemas como superaquecimento e trancos levaram muitos consumidores à frustração.
A partir de 2022, a montadora mudou para uma transmissão CVT, buscando maior confiabilidade. No entanto, quem possui os modelos anteriores precisa ficar atento, pois a dor de cabeça com a transmissão ainda é um risco real.
Ford Ranger 2.0 turbodiesel
O motor 2.0 turbodiesel da Ford Ranger utiliza a mesma correia dentada banhada a óleo encontrada em outros modelos problemáticos. Quando não mantida adequadamente, essa peça pode se desgastar rapidamente, acumulando resíduos e comprometendo o motor.
Para quem depende da Ranger em viagens longas ou trabalhos pesados, o custo de uma manutenção inadequada pode ser alto. Isso faz da Ranger, um dos carros com problemas crônicos, mais um exemplo de engenharia que ainda precisa provar sua robustez.
Chevrolet Montana três cilindros
Seguindo a mesma linha, a Chevrolet Montana com motor de três cilindros adota a correia dentada banhada a óleo. Embora moderna e silenciosa, a durabilidade da peça em condições adversas deixa a desejar. Para motoristas que utilizam o carro intensamente, o risco de desgaste é uma realidade que não pode ser ignorada.
Alerta para os motoristas
A escolha de um veículo vai além de design e preço. A confiabilidade mecânica e a engenharia por trás do projeto são fatores determinantes para evitar frustrações e custos inesperados. Fique atento às recomendações de especialistas e, sempre que possível, pesquise sobre os modelos antes de investir.
Com os carros com problemas crônicos cada vez mais em evidência, o consumidor precisa estar informado e pronto para tomar decisões mais seguras na hora de comprar. Afinal, ninguém quer uma “bomba” estacionada na garagem.
Só engenheiro nos comentários, é por isso que meu avó dizia, Gente **** e Estrada de chão não acabam nunca.
Sempre fui fã da Chevrolet.tive 1 classic ,1corsa sedan, e 1 Corsa ret.mas depois dessas bombas correia banhada no óleo, tô fora da marca.nao confio mais.
Banhado a óleo só Coxinhas de frango…. Essa correia é uma tremenda ****…E conversa fiada e usar o óleo específico que não dá problema…Tem gente que SEMPRE trocou o óleo na CCS e se lascou mesmo assim.