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11 comentários
O Brasil está prestes a presenciar um marco na infraestrutura viária: a inauguração da mega ponte entre Pará e Tocantins, a maior obra em construção no país! A expectativa está a mil, e as equipes já estão finalizando os últimos detalhes para que essa estrutura monumental de 1.727 metros sobre o Rio Araguaia comece a transformar a vida e o transporte na região. Enquanto a construção da ponte se aproxima de sua conclusão com menos de 2% pendente, a segunda e importante fase, que inclui os os à mega ponte entre Pará e Tocantins, já está em ritmo acelerado, levando a obra a um novo patamar de finalização.
A mega ponte entre Pará e Tocantins já superou os desafios mais complexos. A execução estrutural foi uma missão cumprida com sucesso pelo Consórcio Chamba, composto pelas empresas Art Leste, AG Gaspar e Garbon. A equipe concluiu a construção do tabuleiro, as barreiras de segurança laterais, os chamados New Jersey, e os guarda-corpos, finalizando uma ponte de 12 metros de largura com pistas, acostamentos e 1,5 metro de eio em cada lado para travessia de pedestres. Essa grandiosa estrutura recebeu um investimento de R$ 205 milhões e, além de ser a maior em construção no Brasil, já encanta pela imponência e resistência, representando um feito de engenharia impressionante.
Outro ponto essencial para a sustentabilidade foi o plantio de 4 mil mudas de árvores nativas para compensação ambiental, em resposta ao desmatamento necessário para a obra. Com a conclusão desse componente ambiental, a ponte está cada vez mais pronta para cumprir seu papel de ponte histórica de integração e sustentabilidade.
A nova etapa: a construção dos os para a mega ponte
Agora, a etapa de construção dos os entra em cena como prioridade para tornar a mega ponte entre Pará e Tocantins totalmente operacional. Contratada para essa missão, a empresa Topo S.A. já está mobilizada para executar os 2.010 metros de os, com 310 metros do lado paraense em São Geraldo do Araguaia e 1.700 metros no lado tocantinense, em Xambioá. No lado do Tocantins, será necessário um amplo trabalho de terraplenagem para viabilizar as conexões da BR-153 à mega ponte, incluindo algumas desapropriações e aprovações ambientais que foram finalizadas recentemente.
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A construção dos os é essencial para o uso da ponte, pois são eles que permitirão o trânsito eficiente e seguro entre os estados, resolvendo a dependência da balsa que, atualmente, representa uma alternativa lenta e custosa. Estima-se que essa segunda fase consuma cerca de R$ 28 milhões, montante essencial para garantir que a população e os trabalhadores da região tenham uma agem moderna, ágil e econômica.
O impacto da mega ponte entre Pará e Tocantins
Com a conclusão dos os e a inauguração da ponte, a região vivenciará uma verdadeira transformação. A ponte da BR-153 promete eliminar os custos de travessia pela balsa, além de agilizar o transporte de mercadorias e facilitar o deslocamento da população local. Este novo elo de conexão entre Pará e Tocantins potencializa o desenvolvimento econômico de ambos os estados, criando uma agem livre e funcional entre duas regiões de forte influência agrícola, comercial e industrial.
A obra se destaca não apenas pelo tamanho e importância logística, mas também pelo potencial impacto social e econômico, ao conectar com mais eficiência caminhoneiros, empresas e a população que depende da travessia. Essa conexão direta na BR-153 promete trazer benefícios que vão desde a economia de tempo até a redução de custos para quem circula por essa rota.
Expectativas para a inauguração
A comunidade de engenharia e a população dos dois estados aguardam ansiosamente a finalização dos os e a abertura oficial da mega ponte entre Pará e Tocantins. Com as obras finais bem encaminhadas, é questão de tempo para que o Brasil celebre a conclusão de uma obra de infraestrutura que ficará na história e que promete fortalecer o eixo de desenvolvimento Norte-Centro-Oeste, interligando de forma mais ágil e eficiente duas regiões-chave do país.
A construção da mega ponte entre Pará e Tocantins é mais do que uma obra monumental; é uma conquista que representa progresso e um o essencial para a infraestrutura nacional.
A ponte está praticamente pronta desde 2022,e até agora 2024 o governo do amor não deu jeito de terminar ainda
Uma vergonha, deixar os usuários a pagarem balsa pra fazer a travessia.
O amor venceu ❤️
Quando **** fugiu do país para os Estados Unidos cheio de joias ,deixou a ponte pela metade apesar de ter começado no Governo Temer. Quem vai terminar é o Lula.
Peomenos fes a sua parte apesar de deichala quase pronto o governo do amor esta atrasando o seu termino deichando a populacao a merce das bausas atrasando o desenvouvimento da regiao
**** Bolsonaro quem fez a ponte levou água pára pobreza do Nordeste com a transposição do Rio São Francisco parada pelo **** durante 10 ANOS.
Vá se informar, ele não fugiu e nem levou joias que ganhou de presente , já o seu excondenado levou onze containers com objetos do palácio , pesquise no Google e vai saber a verdade! Só pesquisa sobre as joias do ex condenado
O ódio…falando com ódio do amor que nunca deu…nunca teve…foi mal amado pelo ****
Já deveria ter sido inaugurado.