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O Fiat Uno é um dos carros mais icônicos do Brasil, conhecido por sua economia e praticidade. No entanto, sua trajetória inclui versões especiais e mudanças significativas que muitos brasileiros desconhecem.
O Fiat Uno, lançado no Brasil nos anos 1980, conquistou uma legião de fãs com suas versões econômicas e íveis. Além do modelo popular, o Uno teve várias edições especiais, incluindo uma versão turbinada e séries de despedida que marcaram sua história.
Com o sucesso do Fiat Uno Mille, a Fiat lançou a versão Uno Mille Brio, com interior mais sofisticado e motor mais potente, ando de 48,5 para 54,4 cavalos. Essa série especial trouxe melhorias no desempenho e no consumo, mas teve uma curta duração no mercado.
Em 1991, o FIAT Uno recebeu uma nova frente, com grade e faróis mais estreitos, modernizando o visual
A versão esportiva 1.6R ganhou novas faixas laterais, bagageiro de teto e atualizações no interior, como um novo volante e de instrumentos.
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Em 1994, o Uno Turbo chegou como o primeiro carro nacional turbinado de fábrica. Com motor 1.4 de 118 cavalos, o modelo alcançava 0 a 100 km/h em 9,2 segundos e tinha velocidade máxima de 195 km/h. Essa versão se destacou por seu desempenho e visual esportivo.
Nos anos seguintes, o Uno continuou a receber melhorias e novas versões. Em 1996, surgiram novas calotas e retrovisores maiores. Em 1997, a Fiat lançou o Uno Mille Young, voltado para o público jovem, com grafismos diferenciados e para-choques na cor cinza.
Em 2010, a segunda geração do Uno foi lançada, com design inspirado no Fiat Panda europeu
Esta nova versão trouxe opções de motores 1.0 e 1.4, além de versões esportivas com faróis de máscara negra e outros detalhes.
Em 2014, uma nova legislação exigiu que todos os carros saíssem de fábrica com airbags e freios ABS. Como o Fiat Uno Mille, ainda baseado no projeto de 1984, não poderia ser equipado com esses itens, sua produção foi encerrada em 2013. Para marcar a despedida, a Fiat lançou a série especial Grazie Mille, limitada a 2.000 unidades, com itens exclusivos como ar-condicionado e direção hidráulica.
Em 2021, a segunda geração do Uno também se despediu com a série especial Uno Ciao, limitada a 250 unidades
Esta versão tinha detalhes exclusivos, como teto e retrovisores na cor preta, além de rodas de liga leve escurecidas e grafismos especiais.
A história do Fiat Uno no Brasil é rica em inovações e versões especiais que marcaram época. Desde sua estreia como um carro econômico até suas edições turbinadas e séries de despedida, o Uno deixou uma marca indelével na indústria automotiva brasileira. Muitos brasileiros talvez não conheçam todas as versões e detalhes dessa trajetória, mas o legado do Fiat Uno continua vivo na memória de seus fãs.
Eu tenho um Fiat uno , 1993 amo meu carro pra mim nunca caiu de moda vai pra todos os lugares , sou mais ele , do que estes que estão vindo agora qualquer esbarrão se amassa todo