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Adeus motor a gasolina no Corolla: Toyota aposenta todas as versões a gasolina no Japão, e modelo híbrido já custa menos que um Volkswagen Polo
Em uma decisão surpreendente, a Toyota revoluciona ao abandonar de vez o motor a gasolina no Corolla! Montadora japonesa acelera sua transição para veículos eletrificados retirando do mercado japonês todas as versões do carro mais vendido do mundo. A nova geração híbrida chega com mais tecnologia, preços competitivos e reforça o posicionamento da marca como líder na corrida pela neutralidade de carbono.
Para quem não sabe, de acordo com o levantamento feito com dados de 162 países, esse querido começou 2025 como o carro mais vendido do mundo, com 244.751 unidades comercializadas no período de janeiro a abril de 2025. As informações são da consultoria automotiva Focus2Move, que divulgou o relatório das vendas globais durante o primeiro quarto do ano.
Toyota dá adeus ao tradicional motor 1.8 a gasolina sem eletrificação
A Toyota deu um o decisivo rumo à eletrificação total ao anunciar que, a partir da linha 2025, o Corolla vendido no Japão será exclusivamente híbrido. Com isso, o tradicional motor 1.8 a gasolina sem eletrificação deixa oficialmente de ser oferecido no país de origem da montadora.
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A mudança já vinha sendo testada em outros mercados, como a Europa, onde desde 2022 o Corolla só é comercializado com motorização híbrida, segundo informações da própria montadora em seu portal europeu. Agora, o Japão segue a mesma linha, alinhando-se à meta da Toyota de zerar suas emissões de carbono até 2050.
“A transição energética é parte do nosso compromisso com o futuro do planeta. Estamos tornando os híbridos mais íveis para acelerar essa transformação”, declarou um porta-voz da Toyota durante o anúncio oficial.
Novo Corolla híbrido japonês é equipado com um motor a combustão 1.8 de 97 cavalos, combinado com um motor elétrico dianteiro de 94 cv
O novo Corolla híbrido japonês é equipado com um motor a combustão 1.8 de 97 cavalos, combinado com um motor elétrico dianteiro de 94 cv. Já nas versões E-Four, com tração integral, o sistema ainda adiciona um motor elétrico traseiro de 40 cv. A combinação oferece um desempenho fluido, silencioso e eficiente, ideal para o tráfego urbano e rodoviário.
A Toyota tem liderado o segmento híbrido com sua tecnologia de propulsão confiável, já consolidada em modelos como o Prius. Isso reforça a imagem da marca como uma das principais referências no desenvolvimento de tecnologias sustentáveis.
Mais segurança e conectividade na linha 2025
Além da mudança no conjunto mecânico, a linha 2025 do Toyota Corolla no Japão traz avanços importantes nos equipamentos de série, principalmente nas versões intermediárias. Os consumidores am a contar com:
- Câmeras dianteira e traseira com gravação integrada;
- Chave digital com o remoto;
- Monitor de ponto cego;
- Alerta de saída segura;
- Assistente de frenagem para manobras em baixa velocidade.
Esses itens elevam o patamar de segurança ativa do modelo e colocam o Corolla em linha com o que há de mais moderno no segmento de sedãs médios.
Design com sutis melhorias e novos detalhes visuais
Embora o design da geração atual do Toyota Corolla já tenha ado por um leve facelift em 2022, a versão 2025 traz algumas atualizações visuais pontuais. A versão G, por exemplo, ganha novas rodas de 16 polegadas e faróis de neblina em LED. Já a versão de entrada, chamada X, mantém rodas de aço de 15 polegadas com calotas, analógico e não possui central multimídia.
Um destaque é que a iluminação 100% em LED agora a a ser padrão em toda a linha, tanto na dianteira quanto na traseira, reforçando o visual moderno e tecnológico do modelo.
Preço do Toyota Corolla híbrido: esse querido é mais barato que o Volkswagen Polo
Um dos pontos que mais chama a atenção nessa reformulação é o preço. O Toyota Corolla Hybrid X, versão de entrada no Japão, tem preço sugerido de 2.279.200 ienes – aproximadamente R$ 88 mil em conversão direta. Já a versão topo de linha, a Touring Active Sport Hybrid E-Four, custa 3.416.600 ienes (cerca de R$ 132 mil).
Para efeito de comparação, um Volkswagen Polo Highline 200 TSI no Brasil tem preço inicial de R$ 135.990, segundo o site oficial da Volkswagen. Ou seja, o novo Corolla híbrido, com toda a sua tecnologia e motorização dupla, já entra no mercado com preço inferior ao de hatches compactos no Brasil.
O lançamento das novas versões da Toyota acontece em etapas: o Corolla Sport (hatch) chega às concessionárias japonesas em 9 de maio, enquanto as versões sedã e Touring (perua) estarão disponíveis a partir de 19 de maio.
O fim do motor a gasolina no Toyota Corolla é só o começo
Com mais de 50 anos de história e o título de carro mais vendido do mundo, o Toyota Corolla continua sua trajetória de reinvenção. A retirada da versão a gasolina do mercado japonês é um marco dessa nova fase, voltada à eficiência energética, conectividade e sustentabilidade. Provavelmente, aos poucos, a montadora também deixará de fabricar a versão a gasolina em outros países, consolidando de vez o Corolla como um modelo exclusivamente híbrido em escala global.
A próxima geração do modelo já está em desenvolvimento e deve estrear em 2026, com avanços significativos em conectividade, desempenho e tecnologia embarcada, segundo analistas da indústria automotiva.
A Toyota mostra que sua aposta nos híbridos é uma uma estratégia bem calculada para continuar liderando o setor automotivo global. Enquanto muitas marcas ainda se adaptam, a montadora japonesa avança com modelos mais eficientes, íveis e modernos.
O fim do motor a gasolina no Toyota Corolla japonês pode parecer radical, mas representa apenas o início de uma nova fase. E você, acredita que o Brasil está pronto para uma mudança tão profunda? Deixe sua opinião nos comentários e compartilhe este conteúdo com seus amigos apaixonados por carros, inovação e tecnologia!
Não existe mudança profunda em um híbrido. Isso se chama bom senso, estudo, efiviencia.
Ainda mais Toyota. E embora NUNCA seja uma palavra forte, ao menos quase impossivel seria o que escolhetia para um Toyota Corolla 100% eletrico.
E nada disso tem a ver com emissões, a conversa mais fiada da esquerda no mumdo.
Pouca “cavalaria” para um carro desse porte”
Ótima notícia, só esqueceu de informar que o valor aqui teria os impostos e as tarifas de deslocamento e lucro das concessionárias.