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Sport Fury GT 1970 com motor 440-6 é encontrado após 45 anos em celeiro. Apenas 11 unidades são conhecidas e somente 4 mantêm o motor original. A restauração será parcial
O tempo parou para um raro Sport Fury GT 1970. Durante 45 anos, esse carro foi esquecido em um celeiro. Agora, ele retorna aos holofotes graças ao canal Rocket Restorations, que o encontrou e decidiu trazê-lo de volta à vida.
Mais do que um achado qualquer, trata-se de um dos únicos onze conhecidos com o motor original 440 Six-Barrel.
Nos primeiros anos, após sua estreia em 1956, o Fury oscilava entre categorias. Foi intermediário no iate terrestre de grande porte. Quando os muscle cars invadiram o mercado, o Fury já não era mais um carro médio. Tornou-se um símbolo de sucesso da Chrysler, representando bem a divisão de custo mais baixo da marca.
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Naquela época, os grandes dominavam. Pontiac Catalina, Ford Galaxie, Chevrolet Impala — todos tinham espaço e destaque. O Fúria também. Mas havia uma diferença: os rivais ofereciam versões de desempenho.
Modelos como o 2+2 com motor 428 V8 e o SS427 se destacaram. O Fury ainda não havia entrado nesse jogo com força.
Liberdade mecânica, com uma exceção
A Chrysler não impunha restrições entre suas divisões quanto ao uso de motores. Isso deu liberdade para explorar potência. Com uma exceção: o lendário 426 Hemi não foi usado fora dos modelos B-body, pelo menos nos carros de produção regular. Com isso, o máximo que um C-body como o Fury poderia ter era o motor 440 Super Commando.
Esse motor tinha três carburadores de dois cilindros, entregando 390 cavalos de potência e 490 lb-ft de torque. Isso equivale a 395 cv e 664 Nm. Nada mal. Apesar da força, os pouquíssimos Furys receberam esse big-block de 7,2 litros.
No ano modelo de 1970, cerca de 260 mil Mopars de grande porte foram produzidos. Desses, apenas 666 eram Sport Fury GTs. O motor padrão era o V8 440 com um carburador de quatro cilindros. A versão com o 440 Six-Barrel era ainda mais rara.
A produção do modelo com o motor 440-6 foi inferior a um décimo do total do GT. Os números exatos são incorretos. O consenso gira entre 61 e 66 unidades, mais três fabricadas no Canadá. Entre todos esses, somente uma vez são conhecidos hoje. E somente quatro ainda têm o motor original. Um deles é o que foi resgatado agora.
A relíquia será restaurada
Tom Hergert, responsável pelo canal Rocket Restorations, encontrou essa joia esquecida. O carro será restaurado, mas sem perder a originalidade. A ideia é preservar ao máximo. Desde 1981, o veículo ficou intocado. Um verdadeiro achado.
O carro não está em perfeitas condições. Foi repintado, tem massa no quarto traseiro direito e apresenta desgaste natural do tempo. O compartimento do motor está comprometido, mas completo. A maior decepção foi que a transmissão não é original. Em vez disso, tem uma caixa de 1968, geralmente associada aos motores Hemi. Inusitado, mas interessante.
A parte inferior do carro está coberta com um revestimento antiferrugem antigo. Há corrosão em pontos do chassi. Nada crítico, mas evidente. Dentro do carro, uma surpresa: a folha de transmissão original estava escondida atrás do banco do motorista. Ratos mastigaram parte do documento, mas ele ainda é legível.
Quilometragem baixa e diferencial registrado
O hodômetro mostra 36.000 milhas (aprox. 57.936 km) rodadas. Um detalhe importante para quem valoriza a originalidade. O diferencial tem uma anotação escrita à mão: é uma unidade com engrenagem 3.23.
Como muitos carros grandes dos anos 70, esse GT foi feito mais para rodovias do que para estradas urbanas.
Outro detalhe curioso é o capô. Ele tem uma entrada de ar improvisada, feita para esconder um amassado na tampa do motor. Para tornar funcional, foram feitos vários furos acima do filtro de ar. Isso criou uma espécie de sistema de coleta de ar exclusivo, mesmo não sendo parte do projeto original.
O Sport Fury GT não está à venda
O dono atual do carro não quer vendê-lo. Pelo menos por enquanto. A restauração será parcial, focada na preservação. O objetivo é deixá-lo funcional e autêntico. Um pedaço raro da história automotiva está prestes a voltar à estrada, carregando nas rodas quatro décadas de silêncio.
Esse Sport Fury GT é raro. É um dos últimos vestígios de uma era em que potência e tamanho andavam juntos. E agora, finalmente, ele vai roncar outra vez.
Com informações de Auto Evolution.
