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Com DNA de competição, a Kove 800X Rally chega em 2025 prometendo agilidade, robustez e desempenho extremo para aventuras off-road
Apresentada inicialmente na EICMA 2024, em Milão, ao lado do modelo Rally EX, a Kove 800X Rally agora tem sua chegada confirmada aos concessionários. A confirmação foi feita durante o Adventure Bike Rider Festival 2025.
Com uma proposta ousada, a moto surge como um forte concorrente no segmento de aventura de média cilindrada. Ela promete ser uma referência no off-road, com visual inspirado no estilo “Dakar”.
A marca asiática não esconde seus objetivos. A Kove declara que o modelo foi projetado para corridas e longos percursos, como o Rally Dakar e o Africa Eco Race.
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Segundo a fabricante, a moto contará com apoio técnico, econômico e de experiência de pilotos e equipes da Pelpi International. A proposta é clara: oferecer uma moto com DNA de competição desde sua concepção.
Concorrência direta com a Ténéré 700
No segmento de aventura de média cilindrada, a Yamaha Ténéré 700 é uma das referências mais sólidas. Com longa tradição e boa aceitação, o modelo da Yamaha domina há anos.
Porém, a chegada da Kove 800X Rally promete acirrar a disputa. A nova concorrente traz consigo a experiência da Kove Rally Team e mira diretamente o público que busca desempenho off-road.
Além disso, existe a expectativa de que a Kove adote uma política de preços agressiva, tornando o modelo ainda mais atrativo. Essa estratégia pode ampliar o alcance da 800X Rally e atrair consumidores que antes consideravam apenas as opções tradicionais do mercado.
Kove 800x Rally: Preparada para terrenos extremos
A estrutura da Kove 800X Rally foi pensada para encarar os terrenos mais difíceis. O chassi robusto recebe uma suspensão dianteira com curso de 270 mm e barras de 49 mm de diâmetro.
Essa configuração permite enfrentar grandes impactos com maior controle. A altura do assento é elevada, com 890 mm, posicionando o piloto de forma ideal para condução em pé.
Outro destaque é o peso da moto. A Kove 800X Rally pesa 7 kg a menos que a versão 800X Pro, totalizando 176 kg em ordem de marcha. Essa redução contribui para maior agilidade e facilidade de condução em terrenos acidentados.
As dimensões gerais também foram ajustadas. A altura livre do solo chega a 275 mm, um ganho de 18 mm em relação ao modelo anterior. No comprimento, são 2267 mm; na largura, 810 mm; e na altura total, 1395 mm.
A distância entre eixos supera 1545 mm, oferecendo estabilidade em altas velocidades mesmo em terrenos irregulares.
Componentes voltados ao off-road puro
Para encarar os desafios do off-road, a Kove 800X Rally utiliza rodas de 21 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira. Os pneus CST Ambro A3, com câmara, reforçam o foco na trilha.
Alguns elementos foram removidos ou modificados para priorizar a pilotagem off-road. É o caso da eliminação dos apoios para os pés traseiros e do uso de um para-lama dianteiro alto.
A moto também conta com peças usinadas em CNC, como mesas superior e inferior, es de guidão e cubos de roda. Essas peças garantem durabilidade, precisão e rigidez estrutural em condições severas.
Tecnologia herdada das pistas de competição
Muitos componentes utilizados na Kove 800X Rally vêm diretamente das competições. A estratégia permitiu à marca não só reduzir o peso total, mas também aumentar a rigidez e eficiência da moto.
O sistema de frenagem Taisko é um exemplo. Desenvolvido internamente e testado no Dakar, oferece desempenho superior.
Na dianteira, a frenagem é feita por um disco lobado único com pinça flutuante de pistão duplo. Na traseira, mantém-se o disco em formato de onda, comum em motos off-road.
Motor potente e confiável
O motor da Kove 800X Rally é um bicilíndrico de 799 cm³, 4 tempos, DOHC, com injeção eletrônica e refrigeração líquida. Ele entrega 95 cv a 9.000 rpm e torque máximo de 8,50 kgf.m a 7.500 rpm. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 180 km/h.
Com essas especificações, a Kove 800X Rally se posiciona como uma opção de alto desempenho, capaz de atender tanto entusiastas de aventura quanto pilotos experientes. O modelo promete movimentar o segmento em 2025, oferecendo uma alternativa robusta aos modelos tradicionais europeus e japoneses.
Com informações de Motociclismo Online.
Pra ameaçar a Yamaha precisa custar metade do preço. Aí o sujeito aceita pagar o risco. Vai se phoder, mas paga.
Excelente opção. São as chinesas chegando para agitar o mercado e nos livrar das “mesmices” das ultraadas e caras japonesas H… e Y…
Muito bom precisamos de motos assim robusta e com qualidade e principalmente preço reduzido pois a Tenere está fora da realidade com preços de big trail