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47 comentários
Decisão afeta fábrica de Gravataí (RS) e inclui negociação de lay-off; montadora visa alinhar produção à demanda do Chevrolet Onix no Brasil e prepara atualizações.
A General Motors (GM) anunciou uma interrupção temporária na produção dos modelos Chevrolet Onix e Onix Plus em sua unidade de Gravataí, no Rio Grande do Sul. A pausa, programada entre 17 de fevereiro e 7 de março de 2025, faz parte de um ajuste estratégico para adequar a oferta à demanda atual do Chevrolet Onix no Brasil.
Paralelamente, a montadora negocia um lay-off com o Sindicato dos Metalúrgicos de Gravataí. A medida, que pode afetar entre 700 e 1.000 funcionários, tem início previsto para 22 de abril e duração de dois a cinco meses, com possibilidade de prorrogação.
Ajuste na demanda motiva pausa e negociação de lay-off em Gravataí
A decisão de suspender temporariamente a fabricação do Onix e Onix Plus reflete as atuais condições do mercado de carros compactos. A GM busca, com essa medida, equilibrar seus estoques e a capacidade produtiva da fábrica gaúcha.
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O lay-off, ou suspensão temporária dos contratos de trabalho, é uma ferramenta utilizada para gerenciar períodos de baixa produção, preservando empregos a longo prazo enquanto a empresa se ajusta ao cenário econômico.
Concorrência acirrada impacta vendas do Chevrolet Onix no Brasil
O segmento de carros compactos, antes liderado com folga pelo Onix, enfrenta uma competição crescente. Modelos como o Hyundai HB20 e o Volkswagen Polo têm ganhado espaço, pressionando as vendas do hatch da Chevrolet. Em janeiro de 2025, o Chevrolet Onix no Brasil registrou 3.856 unidades vendidas, ficando atrás de concorrentes diretos e até mesmo de outros modelos da marca, como o Hyundai Creta e o Chevrolet Tracker.
Futuro do Onix: investimento bilionário e reestilização para 2026
Apesar dos desafios momentâneos, a GM reafirma seus planos de investimento para a fábrica de Gravataí. Em 2024, foi anunciado um aporte de R$ 1,2 bilhão destinado à modernização da planta e ao desenvolvimento de um novo modelo, com lançamento previsto para 2026. Este valor integra um investimento maior, de R$ 7 bilhões, para o Brasil.
Para 2026, o Chevrolet Onix e o Onix Plus arão por uma reestilização significativa. As mudanças incluem novo design frontal, com faróis integrados ao para-choque e luz de rodagem diurna (DRL) afilada na parte superior. O motor 1.0 turbo flex será ajustado para novas normas, elevando a potência de 116 CV para 121 CV. A central multimídia MyLink de 8 polegadas com conectividade sem fio será item de série, e um cluster digital é uma possível adição.
Mais os motores vai mudar ?essa correia banhada a óleo é uma bomba vai continuar. Se continuar é o fim da chevrolet no brasil .ninguém vai querer essas bombas de motores descartáveis.
Não vão mudar, eles ganham mt dinheiro com locadora. Atualmente é esse pensamento que eles devem ter
Parabéns , eu já disse isso e sabotagem da parte engenharia para falir a GM, como vai fazer essa correia banhada a óleo, será o suicídio da GM , e vai fortalecer a china , e coisa feita pode ter certeza
Se não tirarem essa correia banhada a óleo não vai vender
Gente, o problema da correia dentada é a manutenção com óleo barato sem a recomendação do fabricante. Tenho um 2020 com 255 kms rodados, não foram feitas as manutenções na concessionária. Porém usei o óleo original da GM a cada 10 mil kms e foi trocada a correia dentada com 239 mil kms e dava pra rodar mais. Ou seja, se fizer uma manutenção certa, não terá problema. Mas se quiser economizar colocando qualquer óleo, vai apresentar problema.
Concordo plenamente contigo, Manutenção correta não terá dor de cabeça Se economizar agora lá na frente não recompensará, eu optei por fazer a manutenção certa, sim é mais caro ,mas vale a pena, a tranquilidade com o veículo
Não se pode esquecer que esses veículos vão ficar velhos e a população de baixa renda ,com certeza vão colocar óleo mais barato e por esse motivo ninguém vai querer comprar um veículo que tem a obrigação de fazer a manutenção sempre com óleo mais caro , a tendência são esses veículos ficarem encalhados depois de velhos , a maioria dos trabalhadores não tem condições de sustentar um veículo desses nem depois de velhos , sabendo que corre o risco de perder o motor se não gastar mais com a manutenção.
Nenhum e nem outro, porque não põe corrente de comando, se que paga tão caro no veículo, não vamos ar pano para o que não está certo
Vai lá mané . Fazer revisão de Onix até 240 mil km na conssesionaria…. E os carros que estão com a manutenção em dias e a Coreia vai pro saco do que ? Aqui uma Montana com 35 mil km todas as revisões feira na GM a correia quebrou…..
Se fez todas as revisões na concessionária, e so levar ma concessionária que vai arrumar, sem problema algum.
Isso já está amplamente divulgado. A GM está dando 240mil km de garantia desde que a troca do óleo (somente a troca e não revisão) sejam feitas em concessionária. É a troca da correia caso seja necessária o custo é em torno de 700,00
Exatamente o problema do brasileiro é sua falta de disciplina com a recomendação de manutenção dos fabricantes e aí partem para culparem engenharia. E no mais um monte de gente que nem possui os veículos com este tipo de correia estão aqui falando. Por favor só falem quem realmente ou pelo problema cumprindo a manutenção como deve ser.
O problema é que os donos para poder economizar, colocam qualquer tipo de óleo, ou somente esperam quebrar para levar para a oficina.
Agora responda pra nós, quanto você gasta a cada troca de óleo?temos conciliar, custo benefício!
Ah, 440,00 a cada 10 mil km ou 1 ano será que é caro ? Trocando o óleo correto DEXOS 3….
ONIX top de carro .
Mas me explica amigo ,tem um familiar que tem um exemplar 2023 que a correia dentada quebrou com 35 mil revisões feitas na autorizada, quando abriram o motor fragmentos da correia entupiram a bomba de vácuo enfim ,perdeu o motor não adianta ar pano uma hora vai dar ruim