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Versão mais barata da Chevrolet Spin por até R$ 120 mil: Chevrolet Spin 2026 PCD chega com dezenas de itens de série e muita tecnologia embarcada.
A Chevrolet Spin 2026 possui uma nova configuração de entrada, que recebe o nome apenas de AT e parte de R$ 119.900. Este valor não é por acaso tendo em vista que, apesar de estar disponível para qualquer comprador, a versão mais barata da Chevrolet Spin tem como foco o público PCD, que pode ter isenção total de IPI e ICMS em carros de até R$ 120.000. As novas regras, contudo, entrarão em vigor no próximo ano.
Saiba o que a Chevrolet Spin 2026 PCD traz em equipamentos
Disputando com veículos famosos entre o público PCD, como Fiat Fastback, jeep Renegade e os Volkswagen T-cross e Nivus Sense, a versão mais barata da Chevrolet Spin é bem equipada.
De série, o modelo possui ar condicionado analógico, faróis e lanternas em LED com regulagem de altura, piloto automático, central multimídia de 11 polegadas com Android Auto e Apple Carplay, quadro de instrumentos digital de 8 polegadas, e o wi-fi embarcado com conexão para até 7 dispositivos ao mesmo tempo.
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No quesito de segurança, o Chevrolet Spin 2026 PCD possui seis airbags, assistente de partidas em rampa, alerta de frenagem de emergência, contudo, sem pacote ADAS, com frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa, alerta de ponto cego, entre outros. Alguns desses itens estão presentes em concorrentes como Nivus Sense e T-cross.
O modelo é sempre oferecido na configuração de cinco lugares e os bancos são de tecido na cor preta e, no exterior, as rodas de liga leve São substituídas por rodas de aço cobertas com calotas de aro 15. A carroceria, por sua vez, tem pelo menos cinco opções de cores, sendo elas preto, prata, cinza, branco e azul. Ainda não foram divulgadas imagens do modelo.
Motorização da minivan da Chevrolet
Já em relação à mecânica, a Chevrolet Spin 2026 PCD é equipada com motor 1.8 aspirado de 111 cavalos de potência e 17,7 kgfm de torque, e sempre com câmbio automático de seis marchas. Conforme os testes, o modelo vai de 0 a 100 km por hora em apenas 14,2 segundos, com gasolina.
O motor da versão mais barata da Chevrolet Spin agora conta com o novo módulo de gerenciamento eletrônico, com o dobro da capacidade de processamento e controle de partida a frio. O câmbio automático de seis marchas também foi recalibrado deixando as trocas mais suaves.
Além disso, a linha 2026 do modelo deixa de entregar as cores verde Safari e cinza Moss, mantendo apenas as pinturas branco Summit, prata Shark, cinza Rush, preto Ouro Negro e azul Boreal. Todas as configurações medem 4,88 metros de comprimento, 1,69 m de altura, 1,95 m de largura e 2,62 m de entre eixos. Contudo, as versões LT possuem divisão de espaço interno de cinco lugares, enquanto as opções LTZ e Premier possuem os sete lugares.
Conheça a história da Chevrolet Spin no mercado automotivo
A história da Chevrolet Spin remete para o final dos anos 2000, onde a marca ainda fazia sucesso no segmento dos familiares com a Zafira, projeto Opel bem elaborado até com participação da Porsche, mas que já estava obsoleto e precisava se renovar. No Brasil, a Zafira chegou no começo de 2001, contudo, na Europa já era vendida desde a década de 90.
Para substituí-la, havia três alternativas, trazer a segunda geração do velho continente, esperar a chegada da terceira geração ou criar uma nova minivan à la brasileira. Desenvolvida totalmente no Brasil, e com design criado por Carlos Barba, mesmo que desenhou o Agile, Cobalt, Onix, Prisma, entre outros, a Spin era bastante inspirada no sedã compacto Cobalt.
Ela utilizava a plataforma Gamma II, ou GSV, desenvolvida na Coreia do Sul, tinha linhas pouco atraentes, entretanto, possibilitou o uso de mecânica simples, baixando o seu custo de manutenção e aumentando sua robustez. Em seu lançamento, em junho de 2012, ganhava um destaque o uso familiar e o projeto inteiramente Nacional como virtudes.
A spin precisa aumentar. O tamanho do arranque. O aranque é muito pequeno. Sempre apresenta falta de partida. Ok
Um dos problemas crônicos da SPIN é em relação ao motor de partida. Frequentemente apresenta problemas. Em todas as versões, principalmente do ano de 2020 em diante.
Ta ,, mas e o módulo de transmissão, se precisar trocar é o valor do carro,, tô fora