Chinês (Simplificado) 
Chinês (Tradicional) 
Inglês 
Francês 
Alemão 
Italiano 
Japonês 
Norueguês 
Espanhol 
3 min de leitura
1 comentários
Citroen Basalt chega com preço impressionante de R$ 53 mil. O SUV-cupê promete enfrentar Volkswagen Nivus e Hyundai Creta.
O mercado automotivo foi pego de surpresa com o lançamento do Citroen Basalt, um SUV-cupê que promete agitar o segmento com seu preço inacreditável e design ousado.
Com um valor inicial de apenas 799.900 rúpias, o equivalente a cerca de R$ 53 mil na conversão direta, o Basalt chega para rivalizar com grandes nomes como Volkswagen, Hyundai e Jeep.
O Citroen Basalt faz parte da estratégia global da montadora sa para expandir sua presença em mercados emergentes, como a Índia.
-
Frontier, picape monstro da Nissan com 429 cv, custa menos que um HB20, mas tem um problema: valor é encontrado na China. No Brasil, o preço está 150% maior
-
Novos motores a combustão japoneses da Toyota, Mazda e Subaru desafiam o futuro dos carros totalmente elétricos, revelando que a eletrificação completa pode não ser tão viável
-
O fim da Nissan? BYD toma mercado global e próxima marca a sumir do mercado pode ser a tradicional montadora japonesa
-
Último carro com câmbio manual de 5 marchas deixa de ser vendido nos EUA após mudanças nas tarifas de importação
Comprar
Derivado do projeto C-Cubed, o SUV-cupê utiliza a plataforma CMP (Smart Car), já conhecida pelos modelos C3 e C3 Aircross, e foi desenvolvido com foco na ibilidade e eficiência.
Na Índia, o Basalt está disponível em quatro configurações: You, Plus, Turbo Plus e Turbo Max, cada uma atendendo a diferentes perfis de consumidores.
O modelo You, por exemplo, é a versão mais ível e vem com um preço extremamente competitivo de aproximadamente R$ 52.300.
Apesar do valor atraente, a versão de entrada não inclui alguns itens de conforto, como calotas, sistema multimídia ou faróis de neblina. No entanto, oferece uma série de recursos de segurança, como 6 airbags, controle de estabilidade (ESP), es Isofix e sensores de estacionamento traseiros.
Já as versões Turbo Plus e Turbo Max, mais sofisticadas, trazem uma lista generosa de equipamentos. Esses modelos incluem rodas de liga leve de 16 polegadas, faróis de LED, ar-condicionado automático, bancos mais confortáveis com apoios de braço, saídas de ar para os ageiros traseiros, e uma central multimídia com tela de 10,2 polegadas. Tudo isso torna o Basalt uma opção atrativa para aqueles que buscam um veículo bem equipado sem gastar muito.
Desempenho que surpreende
Sob o capô, o Basalt oferece duas opções de motorização para o mercado indiano. As versões básicas contam com um motor 1.2 de 3 cilindros aspirado, capaz de gerar 82 cv, combinado com um câmbio manual de 5 marchas.
Já as configurações mais completas trazem uma versão turbo do mesmo motor, entregando 110 cv, com opções de câmbio manual de 6 marchas ou automático de 6 velocidades. A tração é sempre dianteira, garantindo uma condução segura e econômica.
Dimensões e praticidade
O Citroen Basalt mede 4.352 mm de comprimento, 1.765 mm de largura e 1.593 mm de altura, com uma distância entre-eixos de 2.651 mm.
Essas dimensões garantem um espaço interno confortável para os ageiros, além de um porta-malas com capacidade de 470 litros, ideal para viagens e uso diário.
A suspensão dianteira é do tipo Mherson, enquanto a traseira é semi-independente com barra de torção transversal, proporcionando um equilíbrio entre conforto e estabilidade.
Expectativas para o Brasil
Com o sucesso do Basalt na Índia, a Citroen já prepara sua chegada ao mercado brasileiro. Por aqui, o modelo deve ser equipado com um motor 1.0 turboflex de 130 cv, semelhante ao que já equipa outros modelos da Stellantis, como o C3 Aircross.
Esse propulsor será acoplado a um câmbio automático CVT, prometendo uma combinação de desempenho e economia.
O preço? Estima-se que o Basalt chegue ao Brasil com um valor inicial em torno de R$ 100 mil, o que pode colocá-lo em uma posição competitiva frente a rivais como Volkswagen Nivus, Hyundai Creta e Jeep Renegade.
A produção do Basalt para o mercado brasileiro será feita na fábrica de Porto Real (RJ), que já recebe um investimento de R$ 3 bilhões para a fabricação de novos modelos. Resta saber se o SUV-cupê conseguirá replicar o sucesso indiano por aqui e conquistar o exigente público brasileiro.
Será que o Citroen Basalt tem o que é preciso para se destacar no Brasil, com seu preço competitivo e tecnologia de ponta? Compartilhe sua opinião nos comentários!
1