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17 comentários
A trajetória da JAC Motors no Brasil. A montadora do Faustão aposta em um portfólio elétrico e na picape Hunter para superar o ado e competir com as grandes.
A trajetória da JAC Motors no Brasil é uma história de resiliência e reinvenção. A marca desembarcou no país com uma forte campanha de marketing estrelada pelo apresentador Fausto Silva, o que lhe rendeu o apelido de “montadora do Faustão”. No entanto, essa estratégia agressiva não impediu que a empresa enfrentasse ceticismo e uma imagem controversa em seus primeiros anos. Hoje, a marca busca redefinir sua posição com foco em elétricos e uma nova picape média.
Conheça a complexa jornada da JAC Motors. Veremos seu início desafiador, a ousada mudança estratégica para a mobilidade elétrica e a recente aposta na picape Hunter para, finalmente, brigar de igual para igual com as gigantes do mercado.
A chegada da “montadora do Faustão” ao Brasil: marketing agressivo e a dura realidade
A JAC Motors chegou ao Brasil em março de 2011. O lançamento do compacto J3 foi apoiado por uma forte campanha de marketing estrelada pelo apresentador Fausto Silva. A promessa era oferecer carros bem equipados a preços competitivos.
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No entanto, a percepção pública logo se tornou um desafio. A associação com o apresentador, embora tenha gerado notoriedade, virou motivo de piada, especialmente quando os primeiros modelos apresentaram problemas.
Havia um ceticismo geral com a qualidade dos carros chineses, e a JAC não escapou. Relatos sobre o J3 apontavam para desgaste acentuado na transmissão e, principalmente, a grande dificuldade de encontrar peças de reposição, minando a confiança do consumidor.
A estratégia para deixar de ser piada
Diante de uma imagem desgastada, a JAC Motors tomou uma decisão audaciosa. A marca realizou um pivô estratégico, focando predominantemente em veículos elétricos (EVs). Por um período, chegou a ser a primeira a exportar exclusivamente carros totalmente elétricos para o Brasil.
Essa mudança buscou diferenciar a JAC em um mercado saturado e atrelar a marca à inovação. Um o crucial foi a intensificação da parceria com o Grupo Volkswagen, que em 2022 adquiriu 75% da JAC chinesa. No Brasil, a campanha “Você sabia que a JAC também é Volkswagen?” foi usada para transmitir confiança e credibilidade à sua nova linha de produtos eletrificados.
A JAC Hunter entra na arena: uma ameaça à Hilux, S10 e Ranger?
No final de 2024, a JAC surpreendeu o mercado novamente. A montadora do Faustão lançou a picape Hunter T9 com motor a combustão, um retorno estratégico ao segmento de picapes médias, um dos mais lucrativos do país. Além da versão diesel, estão previstas variantes totalmente elétricas e híbridas plug-in (PHEV).
A Hunter T9 diesel chega com motor 2.0 turbodiesel de 191 cv e câmbio automático ZF de oito marchas. Seus maiores atrativos são a capacidade de carga de 1,4 tonelada e a garantia de oito anos, a mais longa do segmento. O presidente da JAC, Sérgio Habib, afirmou que foi “forçado” a lançar uma picape a diesel para competir efetivamente com gigantes como Toyota Hilux e Ford Ranger, especialmente no interior do país.
A JAC Motors conseguiu virar o jogo?
Especialistas e analistas de mercado veem a trajetória da JAC Motors com uma mistura de reconhecimento e cautela. A mudança para veículos elétricos é vista como uma estratégia inteligente para se reposicionar e construir uma nova imagem, associada à tecnologia. A JAC alcançou a 4ª posição em vendas de EVs no Brasil em 2024, um feito notável.
No entanto, o legado do ado ainda pesa. Especialistas apontam que a confiabilidade a longo prazo e a qualidade do pós-venda são os maiores desafios. A rede de concessionárias, historicamente pequena, precisa se expandir e se qualificar para dar e a veículos complexos como os EVs e a nova picape Hunter. A percepção do consumidor, segundo as análises, só mudará completamente com uma consistência de excelência em produtos e, principalmente, em serviços.
A reinvenção da JAC Motors no Brasil está completa?
A JAC Motors deu os substanciais em sua reinvenção. A marca não é mais definida apenas por suas dificuldades iniciais. O sucesso no nicho de EVs e a ambiciosa aposta na picape Hunter mostram uma empresa mais madura e estratégica.
Contudo, a transformação de uma marca é uma maratona. A antiga “montadora do Faustão” ainda precisa dissipar totalmente as preocupações sobre confiabilidade e e ao cliente. O sucesso da Hunter será um teste decisivo. Se a picape provar ser robusta e o pós-venda, eficiente, a JAC poderá, finalmente, consolidar sua nova identidade e se tornar uma competidora respeitada no desafiador mercado brasileiro.
Comprei um j3 em 2024 com 86.000,estou satisfeito o carro já está com 137.000,
Mas o Habib só fala mau de carro elétrico!!!!!!!
E diz que a Jac quer se afirmar neste mercado?????
Muita incoerência nisso.
Kkkk, eu me lembro, quando os diretores da JAC, foram no programa do Faustão… ele apresentou assim…. “Esta Montadora Japonesa, bla, bla, bla…!!!””” Os diretores ficaram com a cara de tacho.. e o Faustão não corrigiu a gafe!!! Kkkk