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Com 24,51 km, o Túnel de Lærdal na Noruega não é apenas o túnel rodoviário mais longo do mundo, é um exemplo de engenharia que prioriza a segurança e o bem-estar do motorista com soluções inovadoras.
Ostentando o título de túnel rodoviário mais longo do mundo, o Túnel de Lærdal (Lærdalstunnelen), na Noruega, estende-se por impressionantes 24,51 quilômetros. Inaugurado em novembro de 2000, esta obra de engenharia é um elo vital na Rota Europeia E16, conectando Oslo a Bergen.
O Túnel de Lærdal, na Noruega, com 24,51 km de extensão, é o túnel rodoviário mais longo do mundo. Inaugurado em 27 de novembro de 2000, ele conecta Lærdal e Aurland, sendo crucial para a Rota Europeia E16 entre Oslo e Bergen, garantindo uma ligação livre de balsas e operacional durante todo o ano. Sua distinção reside na integração de considerações psicológicas humanas em seu design, com foco no bem-estar do condutor.
superando os desafios geológicos da Noruega
A construção do Túnel de Lærdal ocorreu entre 1995 e 2000. Foram escavados 2,5 milhões de metros cúbicos de rocha, predominantemente Gnaisse do Pré-Cambriano. A principal técnica foi o Método Norueguês de Tunelamento (NMT), utilizando perfuração e desmonte com explosivos, com jumbos controlados por computador.
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Desafios como zonas fraturadas e o fenômeno de “rock burst” (explosão de rocha), devido à profundidade de até 1400 metros, exigiram extenso reforço com 200.000 pinos de aço e 45.000 m³ de concreto projetado.
As cavernas e a iluminação especial do Lærdal
Uma preocupação central no design do Lærdal foi a tensão mental dos motoristas na travessia de cerca de 20 minutos. Para mitigar isso, o túnel foi dividido por três grandes cavernas escavadas na montanha, a cada 6 km. Essas cavernas quebram a monotonia, servem como pontos de descanso e retorno, e aliviam a claustrofobia.
A iluminação é única: luzes brancas no túnel principal e uma iluminação azul com detalhes amarelos nas cavernas, simulando o nascer do sol para criar um ambiente calmo. Ligeiras curvas no traçado e bandas sonoras também ajudam a manter o motorista alerta.
Segurança em primeiro lugar, a infraestrutura robusta e os sistemas pioneiros do túnel rodoviário mais longo do mundo
O Túnel de Lærdal não possui saídas de emergência laterais tradicionais. A segurança se baseia em 15 áreas de retorno para veículos grandes (além das cavernas) e 48 nichos de emergência a cada 500 metros. Telefones de emergência SOS estão disponíveis a cada 250 metros, e há cobertura de rádio e celular em toda a extensão. Extintores de incêndio estão posicionados a cada 125 metros.
De forma pioneira, o Lærdal foi o primeiro túnel rodoviário do mundo com uma central de tratamento de ar. Localizada a 9,5 km da entrada de Aurlandsvangen, ela remove poeira, fuligem e dióxido de nitrogênio (NO2) com filtros eletrostáticos e de carvão ativado.
O túnel ará por uma grande modernização a partir de 2025/2026 para atender a novos regulamentos de segurança da UE, com obras que durarão de quatro a cinco anos e exigirão fechamentos noturnos.
Perfil operacional e o impacto do Túnel de Lærdal na Noruega
Operado pela istração Norueguesa de Estradas Públicas, o túnel tem um tráfego médio de aproximadamente 2.050 veículos por dia (dados de 2019), sendo 26% de veículos pesados. A velocidade regulamentar é de 80 km/h e a travessia é gratuita.
O túnel revolucionou a infraestrutura de transportes norueguesa, estabelecendo uma ligação confiável e segura durante todo o ano entre Oslo e Bergen, reduzindo o tempo de viagem e eliminando a dependência de balsas ou estradas montanhosas perigosas no inverno. Ele também impulsionou economias locais e se tornou uma atração turística.
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