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Estado entra para a história com um megaprojeto de R$ 20 bilhões para modernizar suas principais rodovias. Obras abrangem duplicações, viadutos e contornos que prometem transformar a mobilidade e o desenvolvimento de regiões.
O Paraná está prestes a vivenciar uma revolução em sua malha rodoviária.
Um projeto audacioso, envolvendo bilhões em investimentos, promete não apenas melhorar o fluxo de veículos, mas também transformar a experiência de quem trafega pelas principais rodovias do estado.
Por trás de cada trecho a ser duplicado, contorno a ser construído e ponte a ser ampliada, há uma estratégia meticulosa para desafogar o trânsito, melhorar a segurança e fomentar o desenvolvimento econômico das regiões Oeste e Sudoeste do estado.
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Mas o que torna essa obra tão grandiosa? E, acima de tudo, como ela pode impactar a vida dos paranaenses e de quem a pelas estradas da região?
O que diz o projeto do Lote 6
Segundo o governo, chamado Lote 6 das concessões rodoviárias do Paraná é um marco. Com um investimento total estimado em R$ 20 bilhões, ele se divide em R$ 12,6 bilhões destinados a obras e R$ 7,4 bilhões para a conservação e operação de 662,1 quilômetros de rodovias estaduais e federais.
De acordo com a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), o edital já foi publicado, e o leilão para a concessão está agendado para o dia 19 de dezembro de 2024, na B3, a Bolsa de Valores brasileira.
A concessão compreende rodovias estratégicas, incluindo trechos das BR-163, PR-182, PR-483, PR-180, PRC-280 e PRC-158.
É a primeira vez que estas estradas, que conectam importantes regiões do Paraná, serão istradas pela iniciativa privada. A promessa é de um salto de qualidade, com estradas mais seguras, modernas e eficientes.
Duplicações e infraestrutura em destaque
O plano de obras é extenso e contempla a duplicação de 141,08 quilômetros, construção de viadutos, contornos rodoviários, arelas e ciclovias, além de vias marginais em diversos trechos.
Lindoeste e Santa Lúcia
O município de Lindoeste será beneficiado com um novo contorno rodoviário de 6,8 quilômetros, retirando o tráfego pesado do centro da cidade.
Já Santa Lúcia receberá duplicações, vias marginais e novas arelas no perímetro urbano da BR-163, aumentando a segurança para pedestres e motoristas.
Capitão Leônidas Marques e Realeza
Capitão Leônidas Marques verá melhorias na BR-163, incluindo viadutos e duplicações que facilitam o o à Usina de Salto Caxias.
Em Realeza, além de extensos trechos duplicados, estão previstas ciclovias e melhorias no entroncamento com a PR-182, com a construção de um viaduto tipo Trombeta.
Desenvolvimento no Sudoeste
As mudanças previstas para os municípios de Ampére, Francisco Beltrão, Marmeleiro, Renascença e Pato Branco representam um avanço significativo para a infraestrutura da região.
- Francisco Beltrão terá viadutos substituindo rotatórias e um novo sistema de vias marginais e ciclovias para organizar o trânsito urbano.
- Em Marmeleiro, o contorno rodoviário e a duplicação da PR-280 serão cruciais para desviar o tráfego pesado do centro da cidade, reduzindo acidentes e otimizando o fluxo.
- Já em Renascença, melhorias como vias marginais e novas pontes sobre os rios Santana e Forquilha prometem impulsionar a mobilidade e a segurança.
Pato Branco, a conexão final
Pato Branco, no Sudoeste, será o ponto culminante dessa megaoperação.
A cidade ganhará novas marginais, ciclovias e viadutos estratégicos que integram a PRC-158 e a PRC-280, garantindo conexões rápidas e seguras entre municípios.
Impactos econômicos e sociais
Esse gigantesco pacote de obras não apenas melhorará a logística do estado, mas também impactará diretamente a economia e a qualidade de vida da população.
Rodovias mais modernas significam menos acidentes, menores custos logísticos para empresas e mais atratividade para novos negócios.
Com isso, o Paraná reafirma sua posição como um dos estados mais estratégicos para o agronegócio e a indústria no Brasil, além de impulsionar o turismo em regiões como Foz do Iguaçu, Cascavel e Pato Branco.
Desafios e expectativas
Apesar de todo o otimismo, há desafios. Será fundamental que os prazos sejam cumpridos e que a operação das rodovias concedidas respeite a qualidade prometida.
Além disso, a transição para a istração privada será acompanhada de perto, especialmente no que diz respeito às tarifas de pedágio.
Agora, a pergunta que não quer calar: será que os investimentos bilionários finalmente resolverão os gargalos históricos das rodovias do Paraná?
