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Uma ferrovia de R$ 800 milhões ligará a megafábrica da Arauco, no MS, ao Porto de Santos. O projeto promete revolucionar a logística e consolidar o estado como potência na celulose. Com 46 km de extensão, a obra trará impacto ambiental e econômico sem precedentes. Descubra como essa iniciativa está transformando o Brasil!
Uma megafábrica de celulose está prestes a mudar os rumos da infraestrutura ferroviária em Mato Grosso do Sul.
Com um investimento de R$ 800 milhões, a construção de um ramal ferroviário exclusivo promete conectar a produção de uma das maiores empresas do setor ao Porto de Santos, consolidando o estado como um polo estratégico no mercado nacional e internacional.
Mas como essa revolução começou? E o que ela significa para a economia local?
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O projeto ferroviário da Arauco
A Arauco Celulose, multinacional do setor, solicitou à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) autorização para construir um ramal ferroviário de 46 quilômetros.
O projeto ligará a fábrica da empresa, localizada em Inocência, à linha férrea Ferronorte, possibilitando o transporte direto da produção até o Porto de Santos.
A intenção da Arauco é explorar esse ramal por 99 anos, conforme publicação no Diário Oficial da União do dia 2 de janeiro de 2025.
Esse investimento bilionário é parte de um plano estratégico mais amplo.
A unidade da Arauco em Inocência terá capacidade para produzir 3,5 milhões de toneladas de celulose de fibra curta anualmente, sendo considerada uma das maiores do mundo.
Além disso, a fábrica gerará mais de 400 megawatts de eletricidade, dos quais aproximadamente 200 MW serão destinados ao consumo interno e o excedente será disponibilizado ao sistema elétrico nacional.
Disputa entre gigantes do setor
A Arauco não é a única empresa com projetos ferroviários no estado. Outras gigantes do setor, como Eldorado Celulose e Suzano, também apresentaram propostas semelhantes nos últimos anos.
Em 2021, a Eldorado obteve a licença para construir um ramal de 89 quilômetros entre Três Lagoas e Aparecida do Taboado, com investimento estimado em R$ 890 milhões.
Já a Suzano solicitou, em 2022, a construção de um ramal de 111,7 quilômetros até Aparecida do Taboado.
Entretanto, a ANTT indicou que apenas uma autorização será concedida para a construção desses ramais, o que poderá forçar as empresas a compartilharem a infraestrutura.
Segundo Jaime Verruck, titular da Secretaria de Meio Ambiente, Desenvolvimento, Ciência, Tecnologia e Inovação (Semadesc), “os projetos são fundamentais para o escoamento da produção no Vale da Celulose, mas ainda enfrentam desafios para sair do papel”.
Impactos econômicos e ambientais
Além de fortalecer a logística da celulose, o projeto da Arauco também promete gerar impactos significativos na economia e no meio ambiente.
O governo de Mato Grosso do Sul já concedeu a licença de instalação para a fábrica, destacando a importância de políticas industriais e florestais estruturadas no estado.
A empresa também se comprometeu a realizar compensações ambientais e a utilizar água do Rio Sucuriú no processamento da matéria-prima.
A energia gerada pela fábrica, suficiente para abastecer uma cidade com mais de 800 mil habitantes, também contribuirá para a sustentabilidade do projeto.
Essa característica reflete a estratégia da Arauco em alinhar crescimento industrial com responsabilidade ambiental.
Processo de autorização
O pedido da Arauco tramita na ANTT desde outubro de 2024.
A análise envolve múltiplos departamentos, incluindo a Superintendência de Transportes Ferroviários (Sufer) e a Gerência de Projetos Ferroviários (Gepef).
A última movimentação foi registrada no dia 8 de janeiro de 2025, indicando avanços no processo de autorização.
O projeto foi batizado de Sucuriú, em referência ao rio próximo à fábrica. Segundo o superintendente substituto da ANTT, Jean Mafra dos Reis, a proposta já recebeu parecer favorável em várias etapas do trâmite.
O futuro da logística no estado
Mato Grosso do Sul se consolida como um dos maiores polos industriais do Brasil, especialmente no setor de celulose.
Com a construção do ramal ferroviário da Arauco, o estado poderá ganhar ainda mais competitividade no mercado internacional.
O Porto de Santos, principal destino da produção, já é utilizado por outras empresas do setor, como Eldorado e Suzano, que possuem terminais próprios no local.
Entretanto, os desafios não são poucos. A necessidade de compartilhamento de infraestrutura e os trâmites burocráticos podem atrasar os projetos.
Ainda assim, o avanço da iniciativa da Arauco sinaliza um futuro promissor para a logística e a economia da região.
Pergunta para os leitores
Você acredita que esses investimentos ferroviários transformarão Mato Grosso do Sul em um novo centro logístico no Brasil? Deixe sua opinião nos comentários!
Uma ferrovia q ligasse o nordeste ao sul de ageiros igual as q existe na Europ,,,ligando fortaleza a porto alegre..
O Brasil demora muito em agilizar o modal ferroviário, já está comprovado que reduz em 67% o custo Brasil e o meio ambiente não devia atrapalhar com licenças desde que bem planejado, manter o rodoviário sim é contra a economia e contra o meio ambiente e produzir celulose captura carbono. Portanto não devia atrapalhar o progresso do Brasil com obstrução de projetos ferroviários.
Após o título da matéria, aparece o seguinte destaque : ” Uma ferrovia de R$ 800 milhões ligará a megafábrica da Arauco, no MS, ao Porto de Santos.”
Esta afirmação é FALSA !!!!
… pois logo em seguida fica esclarecido : ” um ramal ferroviário de 46 quilômetros … ligará a fábrica da empresa … à linha férrea Ferronorte ”
Ou seja, é apenas um ramal que fará a interligação da fábrica com outra ferrovia e não com o porto de Santos.
Lamentável que o jornalista não escreva usando lógica para ar uma boa informação desde o começo da matéria.