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Congestionamentos podem ser coisa do ado neste estado brasileiro. Com investimento bilionário, rodovias estratégicas terão duplicações e melhorias que prometem revolucionar o trânsito e impulsionar a economia regional.
Nas primeiras horas da manhã, enquanto as cidades despertam, uma cena repetitiva ilustra a rotina de milhares de brasileiros: veículos engarrafados, buzinas insistentes e o tempo que parece escorrer entre os dedos.
Mas o que pode mudar este cenário caótico e melhorar a vida de milhões de pessoas?
No Paraná, o Ministério dos Transportes anunciou um projeto ambicioso que promete transformar a dinâmica rodoviária da região.
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Com investimentos previstos de R$ 15,9 bilhões, a concessão do Lote 3 das rodovias federais e estaduais no estado busca aliviar o trânsito e aumentar a eficiência logística em áreas industriais e urbanas.
O leilão, realizado na última quinta-feira (12), inclui um trecho de 569,75 quilômetros que conecta Ponta Grossa a Londrina, duas cidades de alta relevância econômica.
O projeto prevê a construção de contornos rodoviários, duplicações e melhorias estruturais para facilitar o transporte de cargas e o tráfego local.
O caos que urge por solução
Para Rubens Scoss Junior, morador de Ponta Grossa, a manhã começa cedo para fugir do trânsito pesado.
Ele enfrenta uma verdadeira maratona para levar o filho à escola, enquanto divide as vias urbanas com caminhões de grande porte.
“Se você atrasar cinco ou dez minutos, o trânsito já trava. São oito quilômetros que podem levar até 30 minutos”, relata.
Essa realidade se repete em outros pontos das BRs 373 e 376, que atravessam áreas densamente povoadas e conectam regiões industriais ao Porto de Paranaguá, um dos mais movimentados do Brasil.
De acordo com Juarez Alves, diretor de engenharia de tráfego em Ponta Grossa, as estradas se tornaram gargalos logísticos.
“As BRs 373 e 376, conhecidas localmente como avenidas Souza Naves e Presidente Kennedy, respectivamente, recebem um fluxo intenso de caminhões que transportam produtos do oeste do Paraná e de São Paulo para os portos e outros destinos”, diz ele.
Indústria e logística
O Paraná é um estado estratégico para o setor industrial, com o quarto maior Produto Interno Bruto (PIB) industrial do país.
Entre as regiões de maior destaque estão os Campos Gerais, onde Ponta Grossa se consolida como um dos polos mais dinâmicos.
A localização privilegiada tem atraído investimentos crescentes, especialmente na indústria automotiva, enquanto o trânsito caótico ameaça frear o ritmo de crescimento.
O industrial Rafael Rickli resume o impacto da ineficiência logística: “Caminhão parado é dinheiro perdido. Não importa onde ele esteja.”
A transformação esperada no Paraná
O presidente da Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado do Paraná (Fetranspar), Coronel Sérgio Malucelli, destacou a importância da iniciativa.
“Com a concessão do Lote 3, teremos melhorias que vão além do trânsito. Isso atrai investimentos, gera empregos e fortalece a economia local”, afirma.
O plano de concessão inclui:
- 132 quilômetros de duplicações;
- 24,6 quilômetros de faixas adicionais;
- 61,6 quilômetros de contornos rodoviários;
- Duas áreas de escape;
- Pontos de Parada e Descanso (PPDs) para caminhoneiros, oferecendo conforto e segurança.
Além disso, as obras permitirão uma maior integração com outras rodovias, como a BR-277, essencial para o transporte entre o interior do estado e o Porto de Paranaguá.
Próximos os para as obras nas BRs
Outro leilão, marcado para o dia 19, abrange o Lote 6, que inclui rodovias ligando Guarapuava a Foz do Iguaçu.
Esses novos contratos visam ampliar a mobilidade, reduzir acidentes e melhorar a competitividade das exportações, beneficiando diretamente a economia local.
Conforme o Coronel Malucelli, “65% de tudo que o Paraná produz depende das rodovias. As melhorias não são apenas desejáveis, são essenciais para o futuro.”
Com a modernização das vias, o Paraná consolida sua posição estratégica como corredor logístico no Brasil.
Mas será que os investimentos e as obras previstas atenderão a todas as demandas da população e do setor produtivo?
