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Maior obra rodoviária do Brasil está em ritmo acelerado! A duplicação da BR-163 em Mato Grosso trará 5 mil empregos, R$ 7,6 bilhões em investimento e 444 km de pistas modernizadas.
A duplicação da BR-163 em Mato Grosso avança a os largos e se consolida como uma das maiores intervenções rodoviárias do Brasil.
Com um investimento estimado em R$ 7,6 bilhões, o projeto prevê a duplicação de 444 quilômetros da rodovia, fundamental para o escoamento da produção agrícola do estado.
Segundo a concessionária Nova Rota do Oeste, responsável pelas obras, a expectativa inicial era concluir o empreendimento até 2031, mas esforços estão sendo direcionados para antecipar a entrega em até cinco anos, o que exigiria uma média de 88,8 km duplicados por ano.
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Impacto econômico e geração de empregos
Além da melhoria na infraestrutura, o projeto prevê a criação de até 5 mil empregos diretos no pico das obras, movimentando a economia local e fortalecendo o setor da construção civil.
Atualmente, mais de 2.300 trabalhadores atuam nos canteiros de obras, operando cerca de 1.200 máquinas para garantir o avanço da duplicação.
Desde julho de 2023, foram contratados aproximadamente R$ 2,3 bilhões em serviços para ampliação, recuperação de pavimento e construção de obras de arte ao longo de 262 km.
No primeiro semestre de 2025, a Nova Rota do Oeste deve abrir mais duas frentes de trabalho, que incluem a duplicação da Rodovia dos Imigrantes, no trecho de Várzea Grande, e a ligação entre Lucas do Rio Verde e Sorriso.
Ao final da obra, o investimento total deverá alcançar R$ 9 bilhões.
Histórico e desafios da duplicação
A responsabilidade pelo projeto é da concessionária Nova Rota do Oeste, que assumiu a concessão da BR-163/MT em 2013.
No entanto, a empresa ou por uma mudança significativa de controle em 2023, quando o Governo de Mato Grosso, por meio da MTPar, assumiu o comando da concessionária.
Essa transição foi viabilizada por um Termo de Ajuste de Conduta (TAC) entre a Nova Rota do Oeste e a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), garantindo a reestruturação do contrato e permitindo o aporte de R$ 1,6 bilhão pelo Estado para a execução das obras.
A duplicação da BR-163 enfrenta desafios logísticos e ambientais, mas os avanços já são visíveis.
Em dezembro de 2024, foram entregues os primeiros 100 km de pista duplicada entre Diamantino e Nova Mutum.
Como resultado, a concessionária registrou uma queda de 83% no número de vítimas fatais em acidentes no trecho, evidenciando o impacto positivo da infraestrutura na segurança viária.
Comparação com outros projetos rodoviários
O volume de obras da BR-163 supera outros projetos rodoviários nacionais em extensão e prazos de entrega.
Por exemplo, a RioSP, outra concessão de grande porte, tem a missão de duplicar apenas 80 km de rodovia, conforme o contrato firmado com o Governo Federal.
Já o trecho da BR-153/TO/GO, BR-080/GO e BR-414/GO prevê a ampliação de 622,52 km, mas com prazo de execução de 25 anos.
A duplicação da BR-163/MT se destaca por sua magnitude e pela tentativa de conclusão em tempo recorde.
O projeto mais próximo, em termos de extensão e cronograma, é o da BR-153/277/369/PR e rodovias estaduais do Paraná, que prevê a duplicação de 385,28 km em sete anos, resultando em uma média de entrega anual de 55 km.
Trechos em obras na BR-163/MT
Os serviços de duplicação estão divididos entre diferentes consórcios e seguem um planejamento estratégico para otimizar a execução.
Confira os principais trechos em andamento:
- Diamantino – Nova Mutum: Consórcio Construtor BR-163 (Sanches Tripoloni/Agrimat)
- Nova Mutum – Lucas do Rio Verde: Consórcio Construtor Centro Norte – CCCN (Andrade Gutierrez/MTSul)
- Sorriso – Sinop: Consórcio Caminhos do MT – CCMT (Neovia/Pedrisa)
- Travessia de Sinop: Sanches Tripolini
- Rodovia dos Imigrantes (Várzea Grande): Consórcio Nova Imigrantes VG (Agrimat/Engemat)
BR-163: uma rodovia estratégica para o Brasil
A BR-163 tem um papel essencial na economia do Mato Grosso e do país.
Principal via de escoamento da produção agropecuária, a rodovia transporta aproximadamente 70% da produção agrícola do estado.
Criada no período do governo militar, a rodovia faz parte do Programa de Integração Nacional (PIN) e possui 4.476 km de extensão, ligando Tenente Portela (RS) a Santarém (PA).
Desde sua inauguração, em 20 de outubro de 1976, a BR-163 tem sido um eixo estratégico para o desenvolvimento econômico.
Atualmente, cerca de 70 mil veículos trafegam diariamente por seus trechos, reforçando sua importância para o setor de transporte e logística nacional.
Perspectivas e conclusão
A duplicação da BR-163 representa um marco para a infraestrutura do Brasil, impactando diretamente a segurança e a eficiência logística do agronegócio.
Com investimentos bilionários e um cronograma desafiador, o projeto busca consolidar Mato Grosso como um dos principais polos de exportação agrícola do país.
A conclusão da obra promete não apenas reduzir acidentes e ampliar a capacidade de tráfego, mas também fortalecer a economia regional e nacional.
Nos próximos anos, a expectativa é que o progresso da duplicação da BR-163 continue impulsionando o crescimento do setor agropecuário e a geração de empregos na região.
