Chinês (Simplificado) 
Chinês (Tradicional) 
Inglês 
Francês 
Alemão 
Italiano 
Japonês 
Norueguês 
Espanhol 
3 min de leitura
0 comentários
O magnata australiano Clive Palmer relança seu ambicioso projeto Titanic II. Conheça os planos, o status atual do projeto em 2025, seus desafios, polêmicas e a busca por um estaleiro.
A ideia de recriar o navio mais famoso da história voltou a ganhar força. O magnata australiano Clive Palmer anunciou novamente seus planos para construir o Titanic II, uma réplica funcional do lendário transatlântico, prometendo uma viagem inaugural para junho de 2027.
Investigaremos o status atual (2025) da construção, os detalhes do design que mescla autenticidade e modernidade, os desafios financeiros e éticos, e a real probabilidade de o Titanic II um dia navegar, com base em uma análise aprofundada dos fatos.
A visão de Clive Palmer: por que recriar o navio mais famoso da história?
No coração do projeto está o empresário e político australiano Clive Palmer. Sua visão é construir o “navio do amor e o expoente máximo de estilo e luxo”. Palmer afirma que é “muito mais divertido fazer o Titanic do que ficar em casa a contar o meu dinheiro”, revelando uma motivação pessoal e o desejo de deixar um legado.
-
Maior ponte do mundo é capaz de ligar São Paulo a Campinas! Obra custou mais de R$ 40 bilhões e gerou 10 mil empregos
-
A megaobra que vai destravar a economia e o transporte no Mato Grosso
-
Previsão de início de nova construção da nova rodovia litorânea de SC
-
Governo do Acre inicia construção de arela em Marechal Thaumaturgo
Comprar
O projeto visa capitalizar o fascínio público pelo navio original, prometendo uma “experiência autêntica do Titanic”. Contudo, isso cria um “paradoxo da autenticidade”. Enquanto se busca replicar interiores e incentivar trajes de época, o navio precisa atender a regulamentações de segurança e conforto modernas, o que o afasta de uma réplica exata.
O cronograma e o status atual (2025) do Titanic II
A saga do Titanic II começou em 2012, com lançamento previsto para 2016. O projeto foi suspenso em 2015 por disputas financeiras de Palmer. Ressurgiu em 2018 com nova data para 2022, mas novamente entrou em um período de silêncio.
Em março de 2024, Palmer relançou o projeto com um novo cronograma. Ele previa o início da construção no primeiro trimestre de 2025 e viagem inaugural em junho de 2027. No entanto, a construção não começou. Atualmente, em meados de 2025, o projeto enfrenta dificuldades para encontrar um estaleiro europeu, e opções na China são novamente consideradas. O status do projeto é variável e seu futuro, incerto.
Como será o design do Titanic II?
O Titanic II busca replicar meticulosamente os interiores e a disposição das cabines do navio original. A Grande Escadaria, o Café Parisien e os salões de jantar serão recriados. Historiadores e designers especializados foram envolvidos para garantir a precisão histórica.
No entanto, diversas alterações são obrigatórias por questões de segurança e viabilidade:
Casco e propulsão: O casco será soldado, não rebitado, e mais largo para maior estabilidade. A propulsão será diesel-elétrica, mais eficiente e limpa que os motores a vapor originais. As icônicas chaminés serão, em grande parte, cosméticas.
Deck de segurança: Um “deck de segurança” adicional será construído para acomodar botes salva-vidas modernos e com capacidade para todos a bordo.
Tecnologia: O navio contará com sistemas modernos de navegação, comunicação, ar condicionado e escadas de emergência.
A viabilidade, os custos e a ética de recriar o Titanic II
Especialistas e analistas da indústria de cruzeiros olham para o Titanic II com ceticismo. O custo do projeto é estimado entre US$ 500 milhões e US$ 1 bilhão, financiado pela fortuna pessoal de Clive Palmer, o que torna o projeto dependente de seu interesse e capacidade financeira.
A viabilidade financeira a longo prazo é questionada. Não há um mercado significativo para transatlânticos tradicionais, e o Titanic II terá menos comodidades (como varandas, piscinas e grandes cassinos) que os navios de cruzeiro modernos. Outro ponto crítico é o debate ético. Muitos consideram desrespeitoso replicar um navio associado a uma tragédia com a perda de mais de 1.500 vidas. Palmer, por outro lado, enquadra o projeto como uma homenagem.
