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Preço do pedágio no túnel Santos-Guarujá foi anunciado e assusta motoristas. Pedágio do túnel Santos-Guarujá é 9 vezes maior que Ponte Rio-Niterói. Com a cobrança no túnel Santos-Guarujá, este será o pedágio mais caro do Brasil.
Levando em conta a extensão, o preço do pedágio no túnel Santos-Guarujá será proporcionalmente nove vezes mais cara que a cobrada de motoristas na Ponte Rio-Niterói, obra que também teve custos bilionários. Desta forma, o pedágio túnel Santos-Guarujá terá o mesmo valor da balsa. O edital e concessão divulgado na última quinta-feira (27) destaca que a cobrança no túnel Santos-Guarujá será de R$ 6,15 para carros, na agem em ambos os sentidos, sendo o pedágio mais caro do Brasil.
Pedágio túnel Santos-Guarujá deve ficar acima da base estabelecida
O edital de concessão, como mencionado acima, estabelece base de R$ 6,15 para que se percorra 1,5 km. A cada km, desta forma, será cobrado o equivalente a R$ 4,1. Na Ponte Rio-Niterói a tarifa base atual é de R$ 6,20 para seus 13,4 km, equivalente a R$ 0,46 por km.
Desta forma, a cobrança no túnel Santos-Guarujá é o pedágio mais caro do Brasil. As obras do túnel são estimadas em R$ 6 bilhões. Em valores atualizados, a ponte, que foi inaugurada em 1974, custou R$ 9 bilhões.
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O pedágio túnel Santos-Guarujá terá cobrança na ida e na volta. O valor base apresentado no edital do pedágio mais caro do Brasil é de R$ 6,15 para carros, R$ 3,07 para motos e R$ 18,35 para ônibus e caminhões de dois a três eixos. Na prática, o preço do pedágio no túnel Santos-Guarujá deve ficar acima disso.
Túnel com pedágio mais caro do Brasil será maior obra do Novo PAC
A cobrança no túnel Santos-Guarujá não será por praça de cobrança, em vez disso, será instalado um sistema automático livre, chamado de free flow, onde um sensor envia a cobrança para determinada conta. Também está previsto que a concessionária instale um radar fixo para controle de velocidade no túnel.
O edital prevê a possibilidade de criação de planos com preço do pedágio no túnel Santos-Guarujá específico para cada categoria de usuários, dias da semana e horários, apesar de não detalhar aqueles que forem beneficiados com este tipo de cobrança no túnel Santos-Guarujá, o pedágio mais caro do Brasil. O plano demanda aprovação da agência reguladora e do poder concedente.
Incluído no Novo PAC, o empreendimento será a maior obra do programa federal. Atualmente, mais de 21 mil veículos cruzam as duas margens todos os dias utilizando balsas e catraias, além de 7,7 mil ciclistas e 7,6 mil pedestres. Com a nova estrutura, a travessia será feita em poucos minutos, reduzindo filas e aprimorando o fluxo logístico do Porto de Santos.
Túnel Santos-Guarujá terá 1,5 km de extensão
O pedágio túnel Santos-Guarujá será cobrado por 1,5 km de extensão onde, desse total, 870 metros são submersos. Haverá três faixas de rolamento por sentido, com uma delas para agem do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT). A estrutura também terá o para a travessia de pedestres e ciclistas. A previsão é de que as obras sejam iniciadas ainda este ano.
Além do preço do pedágio no túnel Santos-Guarujá divulgado no edital, o Broadcast Político, sistema de notícias em tempo real do grupo Estado, apurou que oito empresas já demonstraram interesse em participar do leilão.
Entre as empresas estão a espanhola Acciona, que é concessionária responsável pela futura Linha 6-Laranja do metrô de São Paulo, o grupo Concremat, a multinacional China Communications Construction Company (CCCC), a EcoRodovias, Novonor, EGTC Infra, o grupo português Mota Engil e Webuild da Itália.
Essa análise está equivocada! Se o preço é equivalente ao da balsa, pergunte ao pessoal que fica duas horas na fila da balsa se o preço está caro.
Além do supefaturamento, vai demorar mais q o anunciado, se começar né! Brasil, país do, será q sai? Será q acaba? Qto foi desviado?
Tá caro? É só não usar! Deixa um mês sem ar veículos e vamos ver se o preço não cai pela metade…