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Um novo trem pode revolucionar a conexão entre São Paulo e o litoral! Com trajeto de até 130 km e tempo estimado de 90 minutos, o Trem Intercidades (TIC) Eixo Sul promete beneficiar milhões de pessoas e desafogar rodovias.
Uma nova linha de trem prometida pelo governo de São Paulo pode mudar a mobilidade entre a capital paulista e a Baixada Santista.
O projeto, conhecido como Trem Intercidades (TIC) Eixo Sul, visa conectar as regiões metropolitanas por uma ferrovia moderna, reduzindo o tempo de viagem e desafogando rodovias congestionadas.
Segundo informações divulgadas pela Secretaria de Parcerias e Investimentos (SPI), a previsão é que o leilão e a do contrato ocorram em 2027.
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No entanto, o trajeto exato ainda está em fase de estudo, podendo ter uma extensão entre 80 km e 130 km, percorrida em cerca de 90 minutos.
Se implementado, o TIC Eixo Sul beneficiará diretamente nove municípios e cerca de 1,8 milhão de pessoas, além de gerar aproximadamente 13 mil empregos durante sua execução.
Além disso, o novo trem promete aliviar o intenso tráfego do Sistema Anchieta-Imigrantes (SAI), principal ligação viária entre a capital e o litoral paulista.
Opções de trajetos estudadas
Até o momento, duas principais alternativas de trajeto estão sendo avaliadas para a viabilização do TIC Eixo Sul.
Cada uma delas apresenta desafios técnicos e logísticos que estão sendo analisados pelo governo estadual e por especialistas em infraestrutura ferroviária.
1. Linha 10 – Turquesa e sistema cremalheira
Uma das possibilidades é utilizar a Linha 10 – Turquesa da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (TM), que opera entre São Paulo e Rio Grande da Serra.
A partir dali, a conexão ferroviária seguiria pelo traçado existente até Paranapiacaba, descendo a serra por meio do sistema cremalheira.
Esse sistema, históricamente projetado para transportar cargas e ageiros, consiste em um mecanismo especial que permite a locomoção em terrenos com grande inclinação.
Essa alternativa aproveita a infraestrutura ferroviária já existente, reduzindo custos de construção e o tempo para implementação.
No entanto, a capacidade do sistema cremalheira pode ser um fator limitante para a operação de trens modernos e de maior velocidade.
2. Trajeto via Zona Sul de São Paulo
Outra possibilidade seria um trajeto ando pela Zona Sul da capital paulista, com duas opções de percurso:
- Seguir pela Rodovia dos Imigrantes, integrando-se a um ramal ferroviário paralelo.
- Utilizar a Linha 9 – Esmeralda da TM, conectando-se a uma antiga ferrovia em direção a Parelheiros.
Nos dois cenários, a descida da Serra do Mar ocorreria em um trecho que já foi estudado para a construção de uma rodovia entre Parelheiros e Itanhaém.
A informação foi confirmada pelo secretário de Parcerias e Investimentos, Rafael Benini, em entrevista à Rádio Bandeirantes.
Se esse traçado for escolhido, o percurso seguiria os seguintes trechos:
- Início na Estrada Ecoturística de Parelheiros, próximo ao cruzamento com a Avenida Fernando da Cruz Alves.
- Sentido sul-norte, acompanhando a antiga Estrada de Ferro Evangelista de Souza – Santo Amaro.
- Descida da serra pela margem ocidental do Vale do Rio Capivari, dentro do território paulistano.
- Travessia do Vale do Rio Branquinho, utilizando túneis ou cortes na Serra do Mar.
- Continuação pelos vales dos rios Aguapeú e Branco, até chegar ao litoral, conectando-se à antiga ferrovia Santos-Cajati.
Impactos econômicos e urbanísticos
A implantação do TIC Eixo Sul pode trazer impactos significativos não apenas na mobilidade, mas também na economia regional.
A geração de empregos diretos e indiretos durante as obras e na operação do trem será um dos principais fatores econômicos positivos, movimentando setores como construção civil, engenharia, transporte e turismo.
Outro ponto crucial será o desafogamento das rodovias, especialmente no fluxo entre São Paulo e Santos, que hoje enfrenta congestionamentos constantes, principalmente em feriados e temporadas de veraneio.
Um trem rápido e eficiente poderia atrair um grande volume de ageiros, reduzindo a dependência de automóveis e ônibus.
Além disso, a valorização imobiliária nos entornos das estações será uma consequência natural.
Regiões que atualmente possuem pouca infraestrutura de transporte público podem ganhar novos investimentos, aumentando a qualidade de vida e a ibilidade para milhares de moradores.
Quando o projeto deve sair do papel?
Embora a previsão para o leilão seja 2027, o cronograma oficial ainda está sujeito a revisões.
Estudos técnicos e ambientais precisam ser concluídos antes da definição do traçado final.
Após a conclusão da fase de projetos e aprovações regulatórias, as obras podem levar cerca de cinco anos para serem concluídas, considerando experiências prévias com infraestrutura ferroviária no Brasil.
A implantação do Trem Intercidades Eixo Sul representa uma oportunidade histórica para modernizar a mobilidade no estado e transformar a relação entre a capital paulista e o litoral.
Resta aguardar os próximos os do projeto para saber qual trajeto será escolhido e quando os ageiros finalmente poderão contar com esse novo meio de transporte.
