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A nova Picape JAC Hunter está prevista para chegar ao mercado em 2024, pronta para competir com modelos como Hilux e Ranger. O modelo tem capacidade de carga de até 1.400 kg e pode oferecer até 170 cavalos de potência.
O grupo SHC, importador oficial da JAC Motors no Brasil, está se preparando para lançar uma nova picape a diesel no início de 2024, que promete competir com gigantes do mercado, como Hilux e Ranger. Conhecida em outros mercados como Hunter T9, Hunter ou simplesmente T9, esta picape da JAC representa um o significativo para a marca no segmento. O lançamento do modelo foi confirmado por Sergio Habib, presidente da empresa, durante uma entrevista ao canal A Roda.
Nova picape a diesel da JAC terá capacidade de carga de 1.400 kg
Segundo o presidente, a picape JAC Hunter será vendida em configurações elétrica e a diesel. A empresa lançará uma picape elétrica e, agora, também lançará uma picape a diesel. Segundo Habib, o lançamento faz parte de uma nova estratégia da empresa de voltar a capitalizar a rede no interior do país. O executivo destaca que foi obrigado a lançar uma picape a diesel, visto que essa não era sua vontade. Na visão de Habib, apenas uma picape a diesel teria chances de ultraar vendas da Toyota Hilux, Ford Ranger e outras.
Já a configuração elétrica terá mais foco em empresas de grandes centros urbanos, que desejam um veículo de carga limpo e econômico para o transporte de carga dentro da cidade. Para o executivo, apontando para o primeiro semestre de 2024, essa picape JAC Hunter é a maior do mercado. Terá uma ótima garantia e tem a maior capacidade de carga: 1.400 KG.
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A rival da Hilux e Ranger será posicionada no segmento de picapes médias e será lançada daqui a alguns meses. Ainda não foi confirmado se a picape a diesel e baterias será vendida no Brasil como Hunter, T9 ou se adotará outro nome inédito. Recentemente, a mídia flagrou um protótipo da caminhonete estacionada em uma rua de Taboão da Serra (SP), com pouca camuflagem.
Picape JAC Hunter entrega 170 cavalos de potência
A rival da Hilux e Ranger representa uma atualização profunda da Shuailing T8, que já é oferecida no Brasil como iEV-330P. Desta forma, na prática, sua configuração elétrica será uma substituta direta da antecessora. Já a versão a diesel chegará como complemento de gama e marcará um retorno da JAC aos motores a combustão no Brasil. Vale destacar que a JAC foi a primeira marca de veículos operante no Brasil a oferecer uma gama de produtos inteiramente elétrica.
Agora, dará um o atrás, o que ajudará a justificar a declaração de Habib que não queria lançar um modelo a diesel. Nessa configuração, a Hunter T9 traz um motor 2.0 quatro-cilindros 16V turbo diesel de 170 cavalos de potência e 41,8 kgfm de torque. O câmbio é automático de oito marchas, com tração 4×4 dotada de reduzida e diferencial traseiro blocante. A capacidade de reboque (com freio) é de 3.500 kg.
Autonomia da picape chega a 226 km na versão elétrica
Já a variante elétrica traz o mesmo trem de força da IEV330P vendida atualmente. Rende 204 cavalos de potência e 30,1 kgfm de torque, com tração 4×2 traseira. Contudo, o banco de baterias de LFP, fornecido pela CATL, terá um aumento de 65,3 kWh para 77 kWh em sua capacidade. Desta forma, a autonomia no Inmetro deve ir além dos atuais 226 km.
O grupo SHC deve trazer a picape a diesel na especificação com cabine dupla estendida. Em termos de dimensões, são 5.620 mm de comprimento, 3.400 mm de entre-eixos, 1.965 mm de largura e 1.920 mm de altura. O interior inclui uma central multimídia de 10,4 polegadas, carregador de celular por indução, quadro de instrumentos digital de 7 polegadas e muito mais.
