Chinês (Simplificado) 
Chinês (Tradicional) 
Inglês 
Francês 
Alemão 
Italiano 
Japonês 
Norueguês 
Espanhol 
3 min de leitura
40 comentários
Toyota Hilux SRX PLUS 2.8 DIESEL 4X4 2024: mudanças e nova multimídia!
A Toyota lançou a nova Hilux SRX PLUS 2.8 DIESEL 4X4 2024 e, se você já era fã desse clássico, vai se apaixonar ainda mais. A picape veio cheia de mudanças e uma nova multimídia que promete deixar todo mundo de queixo caído. Vamos dar uma olhada nos pontos positivos e negativos dessa picape, suas dimensões, espaço interno, consumo e motor.
A Toyota Hilux SRX PLUS 2.8 DIESEL 4X4 2024, versão topo de linha, está de cara nova e com várias atualizações. Logo de cara, notamos alterações nos paralamas, que agora têm um alargador que melhora a aerodinâmica. Os faróis full LED e a grade frontal cromada com detalhes em Black Piano conferem um ar moderno e agressivo.
Detalhes externos
Os detalhes cromados estão por toda parte: retrovisores, maçanetas e frisos. As rodas diamantadas aro 18 completam o visual robusto da picape. A traseira também ganhou atenção, com sensores de estacionamento e câmeras 360º para facilitar nas manobras.
-
A Fiat Titano com motor de 237 cv: o plano da Fiat para uma picape que pode superar a S10 e a Hilux em potência
-
A nova rival da PCX que oferece conforto e performance com médias de 40 km/l
-
Tesla quer manter em segredo detalhes de acidentes com seu piloto automático. Justiça dos EUA decidirá se os dados serão divulgados
-
BYD paga mais de R$ 3 milhões para desmascarar campanhas difamatórias
Comprar
Segurança e motor da Toyota Hilux SRX PLUS 2.8 DIESEL 4X4 2024
A picape é equipada com assistência de saída de faixa, piloto automático e um alerta de colisão, além de oito airbags, garantindo a segurança dos ocupantes. O motor 2.8 diesel continua eficiente, com um consumo médio de 9,7 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada, e aceleração de 0 a 100 km/h em 12 segundos.
Interior sofisticado
Por dentro, a Toyota Hilux SRX PLUS 2.8 DIESEL 4X4 2024 mantém o conforto e a qualidade de sempre. Os bancos são de couro com ajuste elétrico para o motorista. O volante multifuncional é revestido em couro, mas ainda com direção hidráulica. O sistema de som da JBL e a nova central multimídia são os grandes destaques. Apesar de críticas anteriores, a expectativa é que essa nova versão atenda melhor às necessidades dos motoristas.
Espaço e conforto
Na parte traseira, o espaço é bom, mas os bancos são um pouco baixos, o que pode deixar as pernas mais levantadas. Ainda assim, a saída de ar traseira melhora o conforto para os ageiros. A caçamba, com capacidade para 1000 kg e 1000 litros, continua sendo um dos pontos fortes para quem precisa de um veículo robusto para o trabalho.
Toyota Hilux SRX PLUS 2024 é uma picape que não decepciona
A Toyota Hilux SRX PLUS 2.8 DIESEL 4X4 2024 é uma picape que não decepciona. Combinando robustez, segurança e tecnologia, ela é ideal tanto para quem precisa de um veículo para o trabalho quanto para a família. E, claro, a qualidade Toyota continua sendo um diferencial, com baixa manutenção e alta durabilidade. Preço FIPE R$ 292.612
E aí, vai encarar a nova Toyota Hilux SRX PLUS 2024? Comenta aí e compartilha sua opinião!
TENHO HALUX A 14 ANOS NÃO GOSTEI DESSA 2024 OS PARALAMAS FICOU MUITO ABERTA
Se você comprar vai gostar.
A vantagem que tem um valor melhor de revenda
Muita macia e com bastante forca e estabilidade.
Não é macia não pareça que vc está andando de caminhão, quando vc acelera,no banco traseiro faz um barulho ,,parece um 1113 com folga nos cardam, obs tenho uma 2023 com 40 mil km
Essa nova hilux é uma pick-up que olha apenas para si. Em matéria de conforto não perde para ninguém. A dirigibilidade é sensacional, melhor do que a do corola sedan. Nas curvas se comporta como carro de corrida, apoia no asfalto com total estabilidade. O que está na descrição acima se consolida na prática. O texto já disse tudo e eu assino na prática. Aliás muito barata pelo que oferece.
Tenho uma Hilux 2023 Conquest, discordo plenamente quanto a estabilidade, aliás este sempre foi o ponto fraco da Hilux.
Pelo q parece o comentarista acima, nunca andou de Hilux
Mais essa versão não e a com o eixo alargado ela mudou totalmente de uma para outra a estabilidade
A Plus mudou toral no quesito estabilidade!
Quis dizer, total!
Mais esse valor colocado ali não é o valor da Plus não. Comprei uma é muito mais que isso ali.