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Com 18 km de extensão e um investimento de 8 bilhões de euros, o maior túnel subaquático do mundo ligará Alemanha e Dinamarca em apenas 7 minutos, substituindo as balsas que levam 45 minutos – e ficará pronto até 2029!
Viajar entre a Alemanha e a Dinamarca nunca mais será a mesma experiência. Até 2029, o maior túnel subaquático do mundo estará pronto para encurtar o trajeto entre os dois países, ligando as cidades de Puttgarden e Rødbyhavn pelo Estreito de Fehmarn. Com 18 quilômetros de extensão e 30 metros de profundidade, o túnel promete revolucionar o transporte na região.
A obra, que teve início em 2020, substituirá o serviço de balsas, reduzindo o tempo de travessia de 45 minutos para apenas 7 minutos de carro ou trem. Mas essa grandiosa construção não se trata apenas de velocidade — ela é um marco na engenharia e na conectividade da Europa.
O túnel do Estreito de Fehmarn: a conexão entre Alemanha e Dinamarca
Atualmente, cruzar o Estreito de Fehmarn exige uma longa espera pelas balsas que fazem o trajeto entre os dois países. Com a construção do túnel, essa realidade mudará radicalmente. Motoristas e ageiros poderão cruzar a fronteira em questão de minutos, tornando as viagens mais rápidas e eficientes.
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O túnel incluirá duas pistas ferroviárias e faixas para veículos, garantindo um fluxo de tráfego otimizado para cargas e ageiros.
Estrutura e engenharia do maior túnel subaquático do mundo
Com um custo estimado em 8 bilhões de euros, a estrutura será uma das mais inovadoras já construídas. O túnel será composto por módulos pré-fabricados que serão instalados no fundo do Mar Báltico. As obras começaram do lado dinamarquês, em Rødbyhavn, em 2020, e no ano seguinte, os trabalhos avançaram para Puttgarden, na Alemanha.
Para garantir sua durabilidade, a infraestrutura foi planejada para resistir por pelo menos 120 anos, ando o intenso tráfego diário de trens e veículos.
Investimentos e financiamento do projeto
O projeto é financiado principalmente pelos governos da Dinamarca e da Alemanha, mas conta também com apoio da União Europeia. Até 2024, através do fundo CEF (Mecanismo para Interligar a Europa), a obra já recebeu 1,3 bilhão de euros.
A construção do maior túnel subaquático do mundo não é apenas uma questão de infraestrutura — é um grande o para impulsionar a economia da região. A conexão direta entre os países estimulará o comércio, aumentará o turismo e facilitará o transporte de mercadorias.
Com a cobrança de pedágios, os países poderão recuperar parte do investimento e manter o túnel em perfeito funcionamento por décadas.
O cronograma da construção até 2029
Desde o início das obras, o projeto vem avançando conforme o planejado. Em fevereiro de 2024, os dois primeiros módulos do túnel foram deslocados do estaleiro para a bacia de montagem, um marco importante para a continuidade da obra.
O ano de 2025 será crucial, pois marcará o início da instalação das principais estruturas do túnel. A previsão é que, até 2029, todas as etapas estejam concluídas e a travessia submersa esteja oficialmente aberta ao público.
