Chinês (Simplificado) 
Chinês (Tradicional) 
Inglês 
Francês 
Alemão 
Italiano 
Japonês 
Norueguês 
Espanhol 
3 min de leitura
21 comentários
Um pequeno país asiático surpreende ao lançar um carro elétrico com motor de 215 cavalos e autonomia de 408 quilômetros, desafiando gigantes como China e Índia.
Em meio à crescente corrida pela liderança no mercado de veículos elétricos, um pequeno país asiático surpreendeu gigantes como China e Índia ao lançar um carro elétrico inovador. Equipado com um motor de 215 cavalos de potência, o modelo não só entrega desempenho impressionante, mas também uma autonomia de 408 quilômetros
O Proton e.MAS 7 chega como o primeiro modelo totalmente elétrico da fabricante Proton, da Malásia. A novidade marca um o ousado para a empresa, conhecida por sua trajetória discreta no mercado asiático.
Apostando em uma política de baixo custo e tecnologia de ponta, o e.MAS 7 promete atrair atenção em mercados estratégicos.
-
Nissan lança sedã elétrico que custa só R$ 95 mil, tem direção autônoma, geladeira, 625 km de alcance e já vende mais que o BYD, mas tem um problema: valor está sendo praticado apenas na China
-
A 150 km/h, sem pontos e sem multa: como motoristas estão se safando graças a um detalhe técnico
-
Gravação vazada prova que Tesla tem problemas com ‘moral dos funcionários’
-
Todas as montadoras do mundo estão em alerta vermelho: a China pode forçar uma paralisação global
Comprar
Carro elétrico – Histórico de tentativas da Proton
A Proton já tentou expandir suas operações em mercados como Reino Unido e América do Sul, mas enfrentou dificuldades e precisou recuar.
Agora, com o e.MAS 7, a marca se apoia em uma colaboração com a Geely, gigante chinesa que também controla a Volvo.
Essa aliança pode ser a chave para consolidar a presença da Proton no competitivo segmento de veículos elétricos.
Um SUV baseado em tecnologia Geely
O Proton e.MAS 7 é essencialmente uma adaptação do Geely Galaxy E5, utilizando a plataforma GEA, reconhecida por sua eficiência e flexibilidade.
Com 4,612 metros de comprimento, o SUV médio é projetado para competir diretamente com modelos como o Opel Frontera elétrico e o MG ZS EV, já bem estabelecidos no mercado global.
Potência e Autonomia
Equipado com um motor de 215 cavalos, o Proton e.MAS 7 oferece duas opções de baterias: 49,5 kWh e 60,2 kWh. A autonomia varia entre 344 km e 408 km por carga, dependendo da configuração escolhida. Essa versatilidade é um ponto forte para consumidores que buscam equilíbrio entre custo e desempenho.
Outro destaque é a capacidade de recarga rápida. Com potência de até 200 kW, a versão mais avançada permite carregar de 30% a 80% em apenas 20 minutos, tornando-o uma opção prática para usuários urbanos e de longa distância.
Desafio global
A Proton entra no mercado global de elétricos em um momento de grande competitividade. Marcas já consolidadas como Tesla, MG e Opel dominam o segmento, mas o e.MAS 7 tem o potencial de atrair consumidores que buscam custo-benefício aliado à confiabilidade da tecnologia Geely.
Com este lançamento, a Proton busca não apenas reposicionar sua marca globalmente, mas também mostrar que está pronta para participar ativamente da transição para veículos sustentáveis.
O e.MAS 7 é uma aposta ousada que pode redefinir o futuro da empresa no setor automotivo.
Sugestão! 100CV e 800 km de autonomia! É o que está faltando no mercado global
A única pergunta sem resposta. Quando e por quanto aqui no Brasil?
No Brasil pra que para queimar ele por não conhecer a marca .aqui só vale Kombi gol Fusca e cg 125 kkk
O gringo olha se o pessoal pensa em Kombi e Fusca. O pessoal está olhando novidades, tecnologias, preços e autonomia nem fala isso que vc falou sobre esses veículos.
Carro elétrico é Pika grossa ! Use carro a etanol ! Não polui e é barato
Fica com a **** grossa e vai tomar etanol de canudinho…
Carro descartável sem peças mão de obra demorada carro brasileiro bom que tem peças no desmanche pura realidade
Maluco.
Olá, pessoal
Minha pergunta é:
Aí no Brasil, já tem muitos pontos de recarga para carros elétricos?
Moro no Japão e aqui são poucos os pontos de recarga
Aqui em todas as Cidades tem órgãos preparados para recarregar o bolso dos corruptos.
O Brasil, ainda é um dos países com menos pontos de recargas das Américas!
Pois é Carlos tem 2 tecnologias em aberto para descarbonização. Elétricos que na minha opinião não valeria a pena e já te falo o pq e a Hidrogênio. Essa sim seria muito interessante. Os elétricos na minha opinião tem o problema de mineração de terras raras para minerar destroi-se o solo. Você já viu como fica onde uma mineradora trabalha? E o outro problema são as baterias chega uma hora que precisam ser recicladas por em quanto a troca de baterias custam ➕️ caras que o próprio carro. Na minha opinião o Hidrogênio é a solução ê só produzir, estocar nos postos e nos veículos só que a dificuldade está aí na estocagem do Hidrogênio.
Toda tecnologia tem pontos positivos e negativos.
O que é preciso é te-las disponíveis e cada perfil decide qual usar, de acordo com suas necessidades.
Ainda há muito coisa a evoluir na **** e tecnologia do hidrogênio.
Assim como está havendo melhoras importantes em relação a novas tecnologias de baterias. Há espaço para todos.
Aliás, falam da mineração das terras raras etc. Mas o que fazemos com as demais minerações? Precisamos do aço para veículos movidos por qualquer tecnologia e a mineração do ferro e outros **** para produção do aço está bem distante do que seria ideal. Veja os diversos acidentes no mundo.
Não tem nenhum, caro elétrico e pepino dos grandes …. Carro descartável, não tem calor de revenda .
Se no Japão não tem imagina no País de corruptos kkkkkk
Atualmente a maior parte dos veículos elétricos são de uso urbano e uma boa parte destes carregam em casa.
No Japão este é um dos grandes problemas, pois poucos tem garagens.
O mercado japones realmenteb tera grande dificuldade para crescer o mercado de elwtrkcos sem uma base grande carregadores.
Eu já rodei mais de 32 mil kms com carro 100% elétrico e menos de mil foram com carga de eletropostos.