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248 comentários
Viagem de trem que dura 13 horas conecta dois estados brasileiros, atravessando rios, montanhas e diferentes biomas, enquanto enfrenta desafios ambientais e se torna um dos trajetos turísticos mais valorizados do país.
Viajar por 13 horas a bordo de um trem que percorre 664 quilômetros, cruzando rios, montanhas e paisagens deslumbrantes, é uma experiência que tem conquistado cada vez mais brasileiros.
De acordo com informações atualizadas de maio de 2025, a Estrada de Ferro Vitória-Minas, que liga Minas Gerais ao Espírito Santo, é o único trem no país com rota turística e partidas diárias de longa distância.
Essa ferrovia histórica, inaugurada em 1904 para escoar a produção de café, transformou-se em uma das atrações turísticas mais apreciadas da região, transportando cerca de 700 mil ageiros anualmente.
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O trajeto se desenrola às margens do Rio Doce, oferecendo vistas que alternam entre a densa Mata Atlântica, áreas de Cerrado, montanhas imponentes e rios abundantes.
A diversidade dos cenários impressiona a todos que embarcam, revelando uma conexão profunda com a natureza brasileira.
Além de seu papel turístico, a ferrovia desempenha uma função estratégica para a economia local ao transportar cargas essenciais, como minério de ferro, soja e fertilizantes, entre os dois estados.
Conforto e comodidade durante o trajeto
O eio de trem oferece aos ageiros conforto comparável ao de um hotel sobre trilhos.
O trem dispõe de ar-condicionado, serviço de bordo com lanches e entretenimento com monitores presentes em todos os vagões, tanto na classe executiva quanto na econômica, segundo relatos de viajantes recentes.
Com aproximadamente 16 carros, a composição inclui também uma lanchonete e um restaurante, garantindo que o conforto e a conveniência estejam presentes durante toda a jornada.
Ao longo do percurso, os viajantes têm a possibilidade de desembarcar e embarcar em 30 estações, sendo 21 localizadas em Minas Gerais e nove no Espírito Santo.
Essa estrutura facilita o o das comunidades locais à ferrovia, promovendo a integração regional.
Mais que um eio: transporte de cargas e desafios ambientais
Embora a Estrada de Ferro Vitória-Minas seja uma das joias do turismo ferroviário brasileiro, sua principal função ainda é o escoamento do minério de ferro para o Porto de Tubarão, na capital capixaba.
Conforme apontam estudos recentes, a cidade de Vitória enfrenta um problema crônico de poluição do ar causado pelo transporte do chamado “pó preto”, um resíduo resultante da movimentação do minério.
Essa questão ambiental tem mobilizado moradores, autoridades e a própria empresa responsável pela operação do trem, a Vale S.A.
Em 2015, denúncias públicas contra a Vale levaram à criação da Comissão Parlamentar de Inquérito (I) do pó preto, formada por vereadores da cidade.
Desde então, a empresa tem sido orientada a implementar ações para mitigar a emissão dos poluentes e reduzir os impactos sobre a qualidade do ar na região, conforme estabelecido por autoridades ambientais estaduais.
O Instituto Estadual de Meio Ambiente e Recursos Hídricos do Espírito Santo solicitou um estudo detalhado à Companhia Ambiental do Estado de São Paulo (Cetesb).
O resultado foi um relatório que contém um plano de metas para diminuir a poluição atmosférica causada pela ferrovia.
Medidas adotadas e avanços ambientais
Entre as iniciativas mais recentes da Vale está a instalação, em 2022, de uma cobertura na usina que impede que o pó gerado durante as operações seja lançado na atmosfera.
Essa ação faz parte do Plano Diretor Ambiental da empresa, que visa à sustentabilidade e à melhoria das condições ambientais na região, segundo documentos oficiais da companhia.
Além disso, a Vale tem investido em tecnologias para monitoramento constante da qualidade do ar e para o controle das emissões durante o transporte de minério.
Tais medidas são fundamentais para garantir que o turismo ferroviário, que depende da valorização da paisagem natural, possa coexistir com as atividades econômicas da região.
O turismo ferroviário como força cultural e econômica
A Estrada de Ferro Vitória-Minas é mais do que um meio de transporte; é um símbolo cultural e uma ferramenta de desenvolvimento regional.
O trem é um elo que conecta comunidades, promove o turismo sustentável e resgata uma tradição histórica do Brasil, despertando o interesse tanto de brasileiros quanto de estrangeiros.
Projetos futuros, conforme notícias recentes, buscam integrar ainda mais essa ferrovia com outras rotas turísticas em São Paulo e Rio de Janeiro, ampliando as opções para os amantes de viagens ferroviárias.
Essa iniciativa mostra o potencial do transporte sobre trilhos como alternativa turística, econômica e ambiental para o Brasil.
Viagem que conecta história, natureza e economia
Em resumo, a Estrada de Ferro Vitória-Minas oferece uma experiência única aos viajantes.
Durante as 13 horas de viagem, é possível observar de perto a riqueza natural do país, a complexidade econômica da região e os desafios ambientais enfrentados atualmente.
Ao mesmo tempo, o conforto do trem garante uma jornada agradável e segura.
Essa ferrovia segue firme como uma das rotas turísticas mais queridas do Brasil, capaz de unir ado e presente em uma viagem inesquecível.
E você, já embarcou nesse trem ou gostaria de conhecer essa rota histórica? Quais outros eios de trem no Brasil você acha que merecem mais destaque? Comente e participe da conversa!
A matéria supõe um início de rota em Vitória, sem informar um destino final, ou possíveis intermediários relevantes, em se tratando de rota turística e ainda não considera que mineiros podem adotar a rota inversa, terminando e Vitória. Fornecer links relevantes onde se possam encontrar tais informações, também seria muito útil.
Seria útil sim informar todas as paradas lembrando que o trem não a em Vitória, ele parte e retorna a estação Pedro Nolasco em Cariacica
divisa com vitória.
Cariacica que também faz parte da grande vitória. Fica a menos de 10 minutos cariacica de vitória rsrs
Rapaz é tanta cidade , mas as paradas são rápidas corta espírito santo maioria é interior e termina na capital mineira. Melhor época para paisagem é a das águas os rio Doce cheio e a mata verde 💗
Muita gente, aínda, prefere o transporte rodoviário, por ser mais rápido.
A ferrovia Vitória-Minas, aínda, precisa de muitas melhorias, para que esse transporte se torne, mais rápido. É preciso, que as linhas férreas sejam duplicadas, com um sistema integrado de ferrovias, com bitolas largas, para favorecer trens mais velozes, e com maior estabilidade, para evitar descarrilamentos. Isso, também, evitará a disputa dos trens de cargas com os trens ageiros, com consequente demora nas viagens. As altas pontes sinuosas, túneis e viadutos, também, precisam ser duplicados. Os túneis e viadutos devem ser adaptados para trens de vagões com andar. Futuramente, surgirão trens desse tipo, para não existir escassez de agens, pois, quando isso for possível, todo mundo vai querer viajar de trem, que é um transporte, mais seguro, e que não pula, em vista do automóvel. Isso, somente será possível, com vontade política e uma parceria PÚBLICO-PRIVADA constante, com fornecimento de subsídios, não dependendo, tão somente, de um só Governo. Nem por isso, ninguém vai deixar de possuir seu automóvel urbano.
O Trecho da EFVM se utiliza exatamente a Bitola métrica por conta de seu relevo e dificuldade no alargamento do Gabarito para Bitola larga fora que esse mesmo relevo não favorece para esse tipo de bitola.O Trem de ageiro não tem nescessidad de um aumento de altura dos túneis para dois andares de carro pois não vem ao caso na EFVM esse tipo de carro de ageiro ou seja não existe demanda de ageiros para isso a implantação do trem noturno já será suficiente.A duplicação da linha em determinados trechos é desnecessária sendo que ao percorrer toda a extensa da EFVM já vemos essas duplicações em pontos estratégicos .Os trens de ageiros tem como prioridade o conforto,segurança e uma experiência turística ou simples locomoção dos ageiros lembrando que ali se encontram e reencontram
Muitas vidas muitas histórias por isso não existe a pressa d em chegar de um ponto ao outro curta a paisagem e as histórias que ali presenciará.
A modificação no aumento da altura dos túneis e viadutos, não é somente para a circulação de trens de vagões com andar, mas também, ela será útil para circular trens de cargas com vagões com duplos containers. Futuramente, A EFVM vai precisar ser completamente ser duplicada, devido à demanda do crescimento populacional e de cargas. Existem muitos trechos, em que as ferrovias, pontes, e viadutos não são duplicados.
A Estrada de Ferro Vitória a Minas (EFVM) possui diversos túneis e viadutos ferroviários ao longo de sua extensão. Com 905 quilômetros ligando o Espírito Santo a Minas Gerais. A EFVM conta com 45 túneis que somam 27,5 quilômetros de extensão, além de 127 pontes e viadutos ferroviários. Dos 905 quilômetros de extensão, 601 km são de linhas duplas, conforme dados da Vale. No entanto, nem todos os túneis, pontes e viadutos ao longo da ferrovia são duplicados. A duplicação da linha férrea é PARCIAL e ocorre principalmente em trechos estratégicos para otimizar o fluxo de trens de carga e ageiros.
Tecnicamente é possível duplicar a linha férrea da EFVM, e isso traria enormes benefícios:
-Separação efetiva entre trens de carga e ageiros, evitando atrasos.
-Maior segurança e regularidade nas viagens.
-Aumento na capacidade de transporte, tanto de cargas quanto de pessoas.
Hoje, a ferrovia é de via simples com trechos duplicados e pátios de cruzamento. Uma duplicação integral exigiria grandes investimentos, principalmente para duplicar túneis, viadutos e pontes. Algo engenhoso e financeiramente desafiador, mas não impossível. Mas, isso é coisa do futuro.
Infelizmente vc esta no Brasil e isto nao acontecera.
O que sustenta a linha é a carga.
Tudo que vai volta, todas essas informações a gente encontra fácil na Net ou no site da vale…e por aí vai.
Então nem precisa de reportagem. Tá TD no Google né??
Imagina eu q sou de São Paulo. Gostaria de fazer o eio, mas não tirei nenhuma informação q me oriente quem procurar, onde começa etc.
Vitória partindo da estação Pedro Nolasco para Belo Horizonte.
Olá !
Amo viagens de trem !
Tenho interesse de detalhes : contato , valores das classes , datas e local de saídas !
Aguardo retorno
Obrigada 🌹
BH MG
Bom dia
Qual a localização de embarque para quem vem do rio
Belo Horizonte para vitória ou vitória para Belo Horizonte no seu caso vale pena fazer a viagem completa.
Todos os dias
ambos
Se você vem do Rio de Janeiro pra Vitória, você embarca na Estação Pedro Nolasco em Cariacica. A Estação fica perto de Vitória, é só atravessar a segunda ponte.
fiz essa viagem com um grupo de salvador pegamos o trem em Vitória e chegando em minas continuamos o roteiro em Mariana ouro preto belo horizonte. posso afirmar viagem maravilhosa de trem eu recomendo
Imagino que maravilha que foi!!
Bom saber, pretendo fazer com grupo tbm
Olá tudo bem? Sou de Salvador tbm e poderia me ar mais detalhes de como vc foi e quanto custou essa viagem de trem de Vitória até Minas. Grato!
Olá tudo bem? Poderia me ar mais detalhes dessa sua viagem? Sou de Salvador tbm e me interessei por ser algo diferente e histórico. Me desculpe a pergunta quanto custou a viagem de Vitória a Minas?
A pessoa faz uma reportagem super interessante sobre uma viagem de trem, mas não coloca informações sobre preço, onde comprar agem e site.
Pior.Fiquri curioso pra saber o valor e como comprar o bilhete
Poderia haver mais informações sobre os locais de embarques e desembarques, o valor das agens nas ruas classes,os horários de partidas e chegadas dos trens.
E se há hospedagem perto das estações para os turistas que se deslocam dos outros estados do Brasil.
Gostaria de saber onde e como adquirir as agens,.
Busque informações na Internet! (Google)
“Trem de ageiros Vitória/Minas”…
Dãããããããã… 🤪 🤪 🤪 🤪
Sai pra lá ****
Possibilidade de preço e percurso,algum guia pode ar mais informações por favor?
Sim por favor ,como comprar e qto ??
Só entrar no site da vale e comprar gente, ou comprar na hora na estação sendo que não e muito bom pois fica muito cheio e o trem zarpa sem atraso as 7:00 hs em ponto.
Saindo de BH,sai exatamente as 7:00 da manhã.
Sim sim 7:00 hs e o horário do trem tanto saindo de vitória quanto saindo de BH.
Busque informações na Internet! (Google)
“Trem de ageiros Vitória/Minas”…
Dãããããããã… 🤪 🤪 🤪 🤪
Compartilho com sua reclamação. Assim são os jornalistas atuais, reportagem “meia boca”
Isso.mais detalhes
No site da Vale
Faço suas as minhas palavras. Que falta de noção
Busque informações na Internet! (Google)
“Trem de ageiros Vitória/Minas”…
Dãããããããã… 🤪 🤪 🤪 🤪
Realmente, fiquei aguardando essa informação, só aguçou a vontade rs
É escrever no Google agem trem vale
Pois é, fraco
Verdade.queria saber pra ei fazer a viagem
Vdd…falta informações importantes