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O Volkswagen 1600 TL foi um modelo icônico que conquistou muitos iradores com seu design esportivo e características únicas. No entanto, sua produção foi interrompida devido à chegada de um concorrente poderoso.
A história da Volkswagen no Brasil começou em 1953 com a montagem da Kombi e do Fusca. Em 1970, a marca lançou o Volkswagen 1600 TL, um fastback de dois volumes e meio, que se destacou pelo visual esportivo e várias inovações. Apesar de seu sucesso inicial, sua produção durou pouco tempo devido a um fator crucial: a chegada do Volkswagen at.
Em agosto de 1970, o Volkswagen 1600 TL foi lançado no Brasil. Este modelo, também conhecido como TL, apresentava um design esportivo e elegante. A frente alta, com quatro faróis circulares envoltos em molduras cromadas, e o capô longo com o logotipo da Volkswagen no centro, conferiam ao carro um visual distinto.
O Volkswagen 1600 TL possuía um motor traseiro, deixando espaço na parte frontal para um dos dois porta-malas, com capacidade de 267 litros
Na traseira, o segundo porta-malas acomodava 344 litros. O motor 1600, refrigerado a ar, desenvolvia 65 cavalos e 12 kgfm de torque, permitindo ao carro alcançar 135 km/h.
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Por dentro, o TL oferecia um ótimo acabamento, com bancos anatômicos revestidos em vinil e capacidade para cinco pessoas. O apresentava detalhes como material macio ao toque, apliques de plástico imitando madeira e um de instrumentos com três marcadores circulares.
Com todas essas qualidades, o Volkswagen 1600 TL conquistou rapidamente os consumidores. Em 1971, foi eleito Carro do Ano pela revista Auto Esporte. No ano seguinte, recebeu uma atualização no visual, com um novo capô e molduras dos faróis, além de uma versão com quatro portas para atrair taxistas.
Para atrair o público jovem, em 1972, foi lançada a série especial VW TL Personalizado
Com faixas pretas no capô, laterais e traseira, além de calotas conhecidas como “copinho” e um volante esportivo de três raios. Em 1973, o TL recebeu novas lanternas traseiras e melhorias no interior.
Apesar das atualizações e do sucesso inicial, as vendas do Volkswagen 1600 TL começaram a cair. Em 1974, a chegada do moderno Volkswagen at foi um golpe significativo. O at oferecia um design mais contemporâneo e tecnologias avançadas, atraindo a atenção dos consumidores.
Em 1975, a produção do Volkswagen 1600 TL foi encerrada
O principal motivo para o fim de sua trajetória foi o sucesso do Volkswagen at, que se tornou a nova estrela da marca no Brasil.
O Volkswagen 1600 TL foi um carro marcante, lembrado por seu design e inovação. No entanto, a concorrência interna com o Volkswagen at levou ao seu fim precoce. Sua história, embora breve, deixou uma impressão duradoura nos entusiastas da Volkswagen e na história automobilística do Brasil.
Foi o pior carro que a woklks fez ….motor vazava direto ,as capas de tuchos não aguentava,de tanto que esquentava ,….e o barulho dentro do carro,enlouquecia si fosse dois carburador,só vivia fora do ponto ..quando chovia ,a água entrava pelas borrachas ..com pouco tempo tinha que trocar o assoalho….e bebia mais que o lula …..tive uma na época que só min deu prejuízo….
Bom dia, acho que vc está confuso, essa descrição cabe a Brasília, o TL é Variante, foram sem dúvida os melhores VW a ar produzidos
Meu padrasto tinha um TL 1974 placa ACB8014. Anos atrás um rapaz comprou para restaurar, mas acredito que tenha ido parar no ferro velho.
Ainda tenho um VW TL 1972 e sinto-me um privilegiado.